Durante este largo fin de semana se está celebrando la decimoquinta edición del Campeonato de España de Slot, en Igualada. Como es lógico, este evento se dan cita todas las disciplinas de este nuestro hobby.
domingo, 31 de octubre de 2010
miércoles, 27 de octubre de 2010
ResisLleida 2010 - Mestre Carrera Slot
Los días 16 y 17 de este mes celebramos la siguiente prueba del campeonato de resistencia, en el club Mestre Carrera, como es evidente se trata de una pista Carrera de 6 carriles, con una impresionante chicane peraltada.
En esta ocasión tuvimos la suerte, por cortesía Agustí Mestre, de probar las nuevas ruedas de espuma Scaleauto Procomp-3, y cabe decir que hay un antes y un después con el paso de los habituales neumáticos de silicona a éstos, mejora notablemente el grip y se hace mucho más agradable el pilotaje, con una suavidad y naturaleza en las respuestas del coche (una vez calientes los neumáticos.
Sin duda, ha valido la pena la prueba, y la recomiendo a todo el mundo.
Os dejo unas imágenes del evento:
Slot.it News
 | McLaren F1 GTR | |
| SI-CA10d | ||
| #41 2o LeMans 1997. reposición disponible. | ||
 | Alfa Romeo 33/3 Brands Hatch 1971 | |
| SI-CA11c | ||
| Drivers: H.Pescarolo - A. De Adamich. | ||
 | Chaparral 2E | |
| SI-CA16A | ||
| 2nd. Can-Am Mosport 1966 #6 Phil Hill. reposicion dosponible | ||
 | Mercedes Sauber C9 | |
| SI-CA06e | ||
| #63 3rd Supercup Nürburgring 1987 Driver: Mike Thackwell. | ||
 | Porsche 962KH | |
| SI-CA17A | ||
| #17 WSPC Nurburgring 1989. | ||
lunes, 25 de octubre de 2010
Gran Premio de Corea
Alonso revoluciona el Mundial con una magistral victoria en el GP de Corea
Vettel y Webber fuera de carrera, Hamilton tercero
Fernando Alonso ha dado un puñetazo sobre la mesa. El asturiano ha logrado en Corea lo máximo que podía esperar: el liderato del Mundial con 11 puntos de ventaja sobre Mark Webber, y una extraordinaria victoria en un terreno impracticable primero por la lluvia y luego por la falta de luz.
El abandono de ambos pilotos de Red Bull es la otra cara de un Gran Premio que da la vuelta al campeonato a falta de dos citas para el final.
El primer Gran Premio de Corea pasará a la historia por su trascendencia en la clasificación general, pero también lo recordaremos por ser uno de los más caóticos eventos de la historia reciente del deporte: una lluvia persistente ha retrasado el inicio de la carrera más de una hora, la irrisoria capacidad de drenaje del asfalto ha mantenido al coche de seguridad en pista durante nada menos que 17 vueltas y, más tarde, las pobres condiciones de luz sobre el circuito de Yeongam han puesto en peligro la disputa de las últimas vueltas de la carrera.
Lo cierto es que en el podio, completamente nocturno, hemos visto a Fernando Alonso acompañado por Lewis Hamilton y Felipe Massa, segundo y tercer clasificados en esta carrera de eliminación que se ha cebado especialmente en los pilotos de Red Bull, Mark Webber y Sebastian Vettel. Un golpe contra las barreras en el caso del australiano y la rotura del motor Renault del alemán han acabado con los sueños de monopolizar el campeonato que a buen seguro poblaban sus mentes después de lograr un incontestable doblete en la calificación de ayer.
La primera salida del Gran Premio se ha dado diez minutos más tarde de lo previsto, a las 15:10 hora local, con la esperanza de que la lluvia (bastante intensa en ese momento) amaninase y los coches pudieran rodar pronto con normalidad. Para evitar problemas, el coche de seguridad ha neutralizado el pelotón y todo parecía controlado, pero la formación de charcos y la escasísima visibilidad en pista han aconsejado mostrar la bandera roja y parar de nuevo la acción. Nada menos que 40 minutos ha habido que esperar hasta que, a las 16:05 locales, ha vuelto a darse la salida por detrás del Safety Car.
Bernd Maylander se ha ganado hoy su puesto como conductor del coche de seguridad, ya que ha completado nada menos que 17 vueltas bajo el agua y la máxima velocidad que le permitía su Mercedes SLS AMG antes de que Charlie Whiting y el resto de los comisarios diesen por buenas las condiciones de la pista. Entre los pilotos, poco a poco se abría una brecha entre los de Red Bull, que abogaban por retrasar todavía más el momento de la salida lanzada y alargar por tanto su permanencia en las dos primeras posiciones, mientras que Fernando Alonso y sobre todo Lewis Hamilton preferían que la acción comenzase cuanto antes.
La dirección de carrera ha sido conservadora y la recién asfaltada pista de Yeongam ha puesto difícil la reanudación de la carrera, pero la actuación de máquinas limpiadoras y el propio paso de los coches han permitido que la pista se utilizase con normalidad, aunque con neumáticos de agua extrema.
Los Red Bull han aguantado su liderato en los primeros compases de la carrera 'real', pero de pronto Mark Webber se ha subido demasiado a un bordillo y no ha podido controlar el latigazo de su RB6, que ha acabado contra las barreras y, además, ha rebotado hacia la pista, adonde ha 'recogido' al Mercedes de Nico Rosberg. Especialmente doloroso resulta el abandono para un Webber que lideraba el campeonato con holgura hasta ese momento.
Unas vueltas más tarde, un incidente entre Sébastien Buemi y Timo Glock han forzado la enésima aparición del coche de seguridad en pista, y todos los líderes han aprovechado el momento para sustituir sus neumáticos y poner los intermedios. Quedaban 23 vueltas para el final y los últimos vestigios de lluvia se habían disipado, cuando un error del equipo Ferrari en la sustitución de las gomas de Alonso han provocado que Hamilton le superase. La situación parecía complicarse para el asturiano, pero ha conseguido recuperar el segundo puesto nada más reanudarse la carrera, tras una pasada de frenada del fogoso británico de McLaren.
'Fumata blanca'
En ese momento ha empezado la fase más emocionante de la carrera, en la que la distancia entre los cuatro primeros clasificados se ha mantenido en márgenes muy estrechos, tanto que parecía que cualquiera de ellos podía llevarse la victoria. Un simple error de Vettel o Alonso podía catapultar a Hamilton al primer puesto, o simplemente un desgaste prematuro del juego de intermedios en una pista que poco a poco continuaba secándose.
El punto álgido de tensión llegaba cuando, a falta de nueve vueltas para el final, el motor Renault del Red Bull de Vettel ha estallado irremediablemente y el alemán ha cedido el liderato a un Fernando Alonso frío y fiable que ha aguantado al comando hasta ver la bandera a cuadros.
Las condiciones lumínicas han sido el único obstáculo en las últimas vueltas (Vettel empezaba a quejarse precisamente un giro antes de su rotura), pero eso no ha impedido que otros pilotos luchasen intensamente por las posiciones. Uno de ellos ha sido Jaime Alguersuari, claramente superior a su compañero de equipo durante todo el fin de semana, que ha pugnado por un punto hasta la última vuelta con Nick Heidfeld y Nico Hulkenberg. El catalán de Toro Rosso ha perdido esta batalla, pero lleva la delantera en una guerra por la permanencia en la categoría y el liderato dentro de su escudería.
Mundial de infarto
Este incidentado Gran Premio de Corea ha terminado con Michael Schumacher en la cuarta posición, apoyado en su experiencia y en las rocambolescas circunstancias de este Gran Premio, más próximo a una yincana que a una carrera de Fórmula 1. Robert Kubica también ha sacado rédito con un meritorio quinto puesto, pero no tanto como Vitantonio Liuzzi que, con su inesperada sexta plaza final salva una temporada un tanto oscura del italiano. Barrichello, Kobayashi, Heidfeld y Hulkenberg han completado la zona de puntos con su capacidad de supervivencia en una pista definitivamente hostil.
La clasificación general nos deja un panorama de infarto para las dos últimas carreras: Alonso lidera la tabla con 11 puntos de ventaja sobre Webber, y el australiano cuenta con otros 10 respecto a Hamilton, que con su tercer puesto de hoy supera por cuatro puntos a Sebastian Vettel. Jenson Button todavía conserva posibilidades matemáticas de victoria, pero con 42 puntos de desventaja ya tiene muy poco que hacer.
Quedan dos carreras para el final del campeonato: los Red Bull mantienen su ventaja velocística, pero Ferrari tiene una fiabilidad privilegiada y, a priori, su F10 se adapta bien al circuito de Interlagos, sede de la próxima cita del Mundial, el GP de Brasil, que como siempre seguiremos en directo desde las páginas de TheF1.com.
Redacción TheF1.com - Cristóbal Rosaleny - Infomotor Network, SL
sábado, 23 de octubre de 2010
TFS Rally 2: Modificando Master Track de Ninco
Como ya llevaba algún tiempo con mi Master Track montado, al cual ya le hice una pequeña modificación desde el primer día, aquí podéis verlo:
VIII Campeonato de rally - Tamaslot
El pasado dia 8 dio comienzo el VIII Campeonato de rally del club Tamaslot, como es habitual, tramos divertidos y bien decorados.
Os dejo unas imágenes del evento:
viernes, 22 de octubre de 2010
jueves, 21 de octubre de 2010
Novedades Slot.it - Sauber-Mercedes C9
El Sauber incorpora unos cambios técnicos:
el chasis ha sido actualizado al último diseño de EVO6 - es decir esto tiene la altura de equitación de eje delantera totalmente ajustable, y la cuna de motor la colocación ha sido mejorada, también.
Más, es posible montarlo como anglewinder con los montes de motor EVO6. El lado turbos es colocado ahora en el chasis. El ala de repuesto bajo la base ha sido reforzada por un nuevo tipo de accesorio del cuerpo, y los paneles traseros cambiaron de modo que no sea necesario quitarlos usar la suspensión de primavera / suspensión magnética.
CS05t-¡ay! el chasis es completamente vendido y será sustituido pronto por los 6 nuevos chasis de tornillos CS05t-60.
El coche es montado con los nuevos neumáticos de C1, y los neumáticos de S2 suplementarios tienen sido sustituido por una llave de Allen M2 (PA06).
Perdón por la traducción...
NSR News
 | Ford Mk.II GT40 Lemans 1966 #3 | |
| NSR-1055 | ||
| Nuevo modelo de NSR para la carrera de clasicos de la marca italiana, se suministra completamente montado con motor Shark de 22000rpm en posición sidewinder. | ||
 | Porsche 997 Rally Body white kit | |
| NSR-1062 | ||
| Nuevo modelo para Rallyslot 1/32 El Porsche 997 de NSR es un coche de nueva produccion que incorpora importantes novedades. entre las cuales la guia basculante para su uso en las pistas de rallyslot. Equipado de serie con un nuevo soporte de motor anglewinder en forma triangular, motor de caja larga, y regulación de altura del eje delatero y del recorrido del basculante. Un seguro triunfador en todos los rallyslot del momento. Esta versión se suministra en kit económico con carroceria en color blanco A bien seguro que este modelo va a dar mucha vida a las carreras de club debido a su también espectacular comportamiento en pista de velocidad | ||
 | Porsche 997 Rally test car rojo | |
| NSR-1063 | ||
| Edición limitada de 1000un. Totalmente montado. | ||
 | Porsche 997 Rally test car blanco | |
| NSR-1064 | ||
| Edición limitada de 1000un. totalmente montado | ||
 | ||
martes, 19 de octubre de 2010
Plafit News
 | Chasis 1/24 PF-MZ28 completo montado. | |
| PF-1700M | ||
| Mejora las prestaciones de tus coches 1/28 con el nuevo Chasis para grupo Z, adaptable a todas las carrocerías de Mini-Z. | ||
 | Chasis 1/24 PF-MZ28 completo montado. | |
| PF-1700M2 | ||
 | Tope Soporte motor excel tipo DPM. | |
| PF-1311D | ||
lunes, 18 de octubre de 2010
jueves, 14 de octubre de 2010
Le Mans Miniatures News: Mazda MXR01, Porsche RSR
| LeMans Miniatures News | ||
 | Mazda MXR01 #6 Lemans 1992. | |
| LM-132039B | ||
 | Porsche RSR #22 LeMans 1974 | |
| LM-132042/22 | ||
 | Renaud el joven espectador. | |
| LM-F132012 | ||
miércoles, 13 de octubre de 2010
Novedades Slot.it disponibles en octubre
CA11c, Alfa Romeo 33/3 - #54 1st 1000 Km Brands Hatch 1971
Drivers: H.Pescarolo - A.De Adamich
domingo, 10 de octubre de 2010
Campeonato de Aragón de Rally - Slot Ribagorza
El pasado fin de semana tuve el inmenso placer de asistir a la siguiente prueba del Campeonato de Aragón de rallys, en esta ocasión en Slot Ribagorza (Castejón de Sos). Como de costumbre, el buen ambiente y las ganas de compartir un buen rato, y por que no, una buena comida (cena en esta ocasión) han vuelto a primar.
Para la ocasión nos sorprendieron con 5 tramos de diferentes características, algunos más largos y técnicos y otros más rápidos, pero todos igualmente aptos para disfrutar al máximo.
Os dejo unas imágenes del evento:
sábado, 9 de octubre de 2010
Scaleauto News
| caleauto news | ||
 | Motor Sc-25 Sprinter | |
| SC-0025 | ||
| Motor largo de caja abierta de grandes prestaciones. Prestaciones a 12V. 21500rpm 320 gr/cm MPM 14,5gr. Este motor, gracias a sus excelentes prestaciones será el que montarán todos los coches scaleauto 1/32 y 1/24 a partir de la próxima nuevas referencias. | ||
 | Motor SC-14 / 2 | |
| SC-0014B | ||
| La nueva referencia en motores de caja corta 25x20x15mm. Sustituto natura de la anterior ref Sc-0014 Prestaciones a 12 V. RPM : 20.000 rpm (Tech -1) Consumo: 0.20 Amp. Par: 205 gr * cm. Caja totalmente cerrada marcada con tampografía para correcta identificación incluso sin la etiqueta original. | ||
 | ||
| SC-0015B | ||
| La nueva referencia en motores de caja corta 25x20x15mm. Sustituto natural de la anterior ref Sc-0015, utiliza el mismo color amarillo indetificativo. Prestaciones a 12 V. RPM : 25.000 rpm (Tech -2) Consumo: 0.18 Amp. Par: 225 gr * cm. Caja totalmente cerrada marcada con tampografia para correcta identificación incluso sin la etiqueta original. | ||
 | Cojinetes mixtos Nylon bronce | |
| SC-1325 | ||
| Cojinete Mixto Nylon-Bronce con rotula autolubricada para eje 3/32. Minimo peso de 0,15 gr/unidad. | ||
 | Rueda delanteras para 1/24 | |
| SC-2710P Rueda esp. 25.2x8mm, eje 3mm. llanta 21mm, HardComp, Tornillo M3. SC-2715P Rueda esp. 26.4x8mm, eje 3mm. llanta 21mm, HardComp, Tornillo M3. | ||
viernes, 8 de octubre de 2010
Scaleauto News
 | Radical SR-9 Le Mans 2006 | |
| SC-6006 | ||
| Team Rollcenter Racing #22 Joao Barbosa/Stuart Moseley/Martin Short Descarga la ficha completa del producto en el pdf adjunto El motor ensamblado en el coche es el SC-11 no el SC-25 que indica en la ficha técnica, el vehículo aporta de serie 1 juego de neumáticos completo de recambio ref. SC-4735 | ||
SC-6006_opt.pdf | ||
 | Radical SR-9 Le Mans 2007 | |
| SC-6009 | ||
| Teamb Bruichladdich #21 Tim Greaves / Stuart Moseley / Robin Liddell Descarga la ficha completa del producto en el pdf adjunto El motor ensamblado en el coche es el SC-11 no el SC-25 que indica en la ficha técnica, el vehículo aporta de serie 1 juego de neumáticos completo de recambio ref. SC-4735 | ||
SC-6009_opt.pdf | ||
miércoles, 6 de octubre de 2010
Sigma News
| Sigma news | ||
 | Tuerca autoblocante sigma ProRacing M2 | |
| SG-8713A | ||
 | Rodamiento a bolas 6x 3mm Dorados | |
| SG-8261g | ||
martes, 5 de octubre de 2010
NSR News
 | Ford Mk.IV GT40 Lemans 1967 #2. | |
| NSR-1054 | ||
 | Porsche 917k 24h Le Mans 1970 Gulf n.20. | |
| NSR-1056 | ||
 | Ford P68 1.000 km Spa-Francorchamps 1968 | |
| NSR-1059 | ||
 | Fiat Punto White racing Kit | |
| NSR-1043IL | ||
domingo, 3 de octubre de 2010
Ninco Cup 2010 - Pontslot
El pasado fin de semana celebramos la siguiente prueba de la copa Ninco de nuestro campeonato, en esta ocasión en el club Pontslot. Se trata de una pista Ninco de 6 carriles, bastante rápida, pero con zonas técnicas, os dejo unas imágenes del evento:
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