miércoles, 28 de julio de 2010

Scaleauto News

Scaleauto Radical SR-9 Limited
Scaleauto Radical SR-9 Limtied
SC-6008
Coche comemorativo de las 12h de Banyoles. 2010.
Solo 200 unidades fabricadas. Disponible en cantidades limitadas.








lunes, 26 de julio de 2010

Lorenzo sobrevive y conquista el desierto

Brutal victoria de Jorge Lorenzo en Laguna Seca por delante de Stoner y Valentino Rossi.Pedrosa se fue al suelo cuando era líder de la carrera. El mallorquín fue el único español superviviente, ya que todos salvo el ganador y líder del Mundial tuvieron problemas.


Lorenzo tuvo la suerte de que su principal rival en Laguna Seca, el también español Dani Pedrosa (Honda RC 212 V), le dejó el camino expedito al sufrir una caída cuando era líder en la duodécima vuelta, si bien el de Yamaha iba recortando poco a poco la diferencia que había conseguido el de Honda.

Aunque Lorenzo dominó casi todos los entrenamientos, como suele ser habitual esta temporada el más rápido en la salida fue Dani Pedrosa, quien ya a final de recta se colocó al frente de la carrera seguido por el australianoCasey Stoner (Ducati Desmosedici), el estadounidense Ben Spies (Yamaha YZR M 1), el italiano Andrea Dovizioso (Honda RC 212 V) y con el líder del mundial quinto, justo por delante del campeón del mundo, Valentino Rossi (Yamaha YZR M 1).

Lorenzo, sabedor de que si dejaba que sus rivales cogiesen ventaja sería imposible alcanzarlos, se dio prisa por superarlos y no tardó demasiado en dar buena cuenta de Dovizioso para, poco después, hacer lo mismo con Ben Spies, que deseaba ser profeta en su tierra pero frente a mecánicas y pilotos mucho más consumados de la categoría le acabó resultando imposible.

De hecho, la pasada de Lorenzo a Spies fue espectacular, ya que se colocó por dentro en la primera curva de entrada al sacacorchos y cuando enfilaban la bajada del mismo le supera de manera limpia y rápida. Ya estaba tercero, tras Stoner y Pedrosa.

En la tercera vuelta, se produjo la primera baja de la carrera, al sufrir una caída el español Álvaro Bautista con su Suzuki GSV RR que le obligó a la retirada, mientras que otro de los españoles, Héctor Barberá (Ducati Desmosedici) salió mal desde la cuarta línea de la formación de salida, consecuencia de un fallo en la moto que en el cuarto giro le forzó a tomar el camino de los talleres y retirarse.

Lorenzo continuaba tras el rebufo de la moto de Casey Stoner, pero el de Yamaha se apercibió de que Dani Pedrosa comenzaba a cobrar ventaja y decidió pasar al ataque para doblegar sin muchas dificultades al australiano e intentar la caza del escapado.

Por entonces, la ventaja de Pedrosa al frente de la carrera era de escasamente nueve décimas de segundo, pero fue en aumento décima a décima hasta colocarse con 1,1 segundos en la octava vuelta, pero ahí se disolvieron las aspiraciones del piloto de Honda, quien vio cómo un giro después Lorenzo le había recortado tres décimas de segundo y, dos vueltas después, ya estaba tras su rebufo.

Quizás esa circunstancia, que le señalaron en la pizarra al piloto de Honda, propició que éste intentase forzar algo más el ritmo y fue cuando se produjo el error, en el undécimo giro, que le obligó a abandonar la carrera con su moto muy dañada tras dar varias vueltas de campana al caer en la curva cinco, en donde se rueda a más de 220 km/h.

La carrera estaba ya definida y resuelta salvo que se produjese algún error del piloto o avería que, en todo lo que iba de año, no había sucedido nunca. Con un ritmo constante siempre en 1:21, hasta las vueltas finales en las que bajó a 1:22, Jorge Lorenzo fue marcando las distancias con sus más inmediatos perseguidores, el australiano Casey Stoner y el italiano Andrea Dovizioso.

Y, algo más atrás, a poco más de un segundo de Dovizioso, marchaba el campeón del mundo Valentino Rossi, quien encabezó un trío en el que también estaban los estadounidense Ben Spies y Nicky Hayden (Ducati Desmosedici), que no aguantaron su ritmo en el tramo final de la carrera.

Consolidados tanto Lorenzo, claro vencedor, como Stoner, segundo, los nervios comenzaron a jugarle una mala pasada a Andrea Dovizioso, quien vio como poco a poco se fue acercando desde atrás Rossi, quien de esa manera buscaba acabar en el podio, lo que hace una semana se le negó en Alemania podía suceder ahora en Estados Unidos.

Así fue como en la entrada a meta del vigésimo séptimo giro Rossi se metió por el interior y superó a Dovizioso, que se "enganchó" tras él para intentar recuperar el puesto perdido, pero no pudo doblegar al nueve veces campeón del mundo en ningún momento.

Dos vueltas después y en el mismo sitio que Pedrosa se cayó el español Aleix Espargaró, lo que dejó a Jorge Lorenzo como único representante de esta nacionalidad en Laguna Seca.


domingo, 25 de julio de 2010

Gran Premio de Alemania - La polémica salpica la victoria de Alonso

Habrá polémica con la FIA. Un mensaje del jefe de filas de Ferrari a Felipe Massa terminó con el adelantamiento de Alonso. ¿Orden de equipo?


La escudería Ferrari ha conseguido el doblete en el Gran Premio de Alemania tras la victoria del español Fernando Alonso con el brasileño Felipe Massa, segundo, por delante del alemán Sebastian Vettel (Red Bull). Tras su victoria de esta tarde, la segunda de la temporada, Alonso sigue en quinta posición en el campeonato del mundo, pero recorta 13 puntos al británico Lewis Hamilton (McLaren).

La carrera ha sido dominada de principio a fin por los Ferrari. Massa, que partía tercero, se situó en primera posición al llegar a la primera curva y mantuvo el liderato hasta la vuelta 49 de las 67 de que constaba la prueba, cuando por radio le dijeron que Alonso era mas rápido y que si había comprendido el mensaje.

Felipe Massa, comprendió el mensaje y a la salida de la horquilla se apartó y cedió el primer puesto a Alonso que ha cruzado la línea de meta con cuatro segundos de ventaja sobre el brasileño y cinco sobre Vettel, que en el último giro conseguía la vuelta rápida de la carrera.

En cuarta y quinta posición terminaron los pilotos de McLaren, los británicos Lewis Hamilton y Jenson Button, en sexta el australiano Mark Webber (Red Bull), en séptima el polaco Robert Kubica (Renault), en octava y novena los alemanes de Mercedes Nico Rosberg y Michael Schumacher, y en décima completando los pilotos que puntúan, el ruso Vitaly Petrov (Renault).

Los españoles Pedro de la Rosa (Sauber) y Jaime Alguersuari (Toro Rosso) han terminado en decimocuarta y decimoquinta posición, respectivamente, después de que ambos hicieran una parada suplementaria para cambiar el morro de sus coches tras sendos toques al final y al principio de la carrera, cada uno.

jueves, 22 de julio de 2010

NSR News

NSR news
Porsche 917k racing kit
NSR-1033


Ford GT40 Mk.IV Lemans '67 #2
NSR-1054
Click en el PDF para mas información

NSR_Ford_GT40_es.pdf

lunes, 19 de julio de 2010

Gran Premio de Alemania - Pedrosa completa el triplete español

Los pilotos españoles no se cansan de ganar y en Alemania firmaron un nuevo triplete al vencer en las tres categorías. Dani Pedrosa se adjudicó la victoria en MotoGP por delante de Jorge Lorenzo y deCasey Stoner, mientras que Valentino Rossi firmó un meritorio cuarto puesto final.


La carrera de MotoGP se tuvo que disputar en dos partes al verse interrumpida la misma en el décimo giro como consecuencia de la caída de tres pilotos. Una vez más el mejor en la primera salida fue Dani Pedrosa, quien se llevó tras su estela al autor del mejor tiempo de entrenamientos, Jorge Lorenzo y a un sorprendente Héctor Barberá, que había hecho el sexto registro de la tanda oficial y quiso aprovechar esa circunstancia.
Sin embargo, la alegría de Pedrosa duró muy poco, puesto que el ritmo de Lorenzo y sus ganas de vencer en una pista en donde no lo ha hecho nunca le dieron un extra de motivación y antes del primer giro ya era líder de una carrera que comenzó con Valentino Rossi, muy rezagado. Il Dottore no salió bien y a las primeras de cambio se vio en la octava plaza, si bien antes de completar el primer giro ya estaba quinto.
Por delante Jorge Lorenzo fue el encargado de marcar el ritmo, pero sin dejarse sorprender en ningún momento por el líder del mundial, tanto Dani Pedrosa como el australiano Casey Stoner se pegaron a su rebufo, con el italiano Andrea Dovizioso un tanto descolgado. Fue entonces cuando llegó el momento álgido de esa primera parte de la carrera al rodar por los suelos el francés Randy de Puniet y no poder evitar la moto ninguno de los pilotos que le precedían, los españoles Aleix Espargaró y Álvaro Bautista. Este incidente obligó a la dirección de carrera a sacar la bandera roja y reanudar la prueba con las 21 vueltas que restaban.

domingo, 18 de julio de 2010

ResisLleida 2010 - Sort Slot

El pasado fin de semana celebramos la última prueba del calendario antes del parón vacacional, en este caso la prueba de resistencia correspondiente al club de Sort.
El trazado continúa siendo el mismo, Ninco de 4 carriles, si bien han realizado mejoras en cuanto a electrónica, incorporando nuevos elementos DS.
Como siempre cabe destacar el buen ambiente, la puntualidad y el diseño del circuito que hace posible correr con tan solo 3 comisarios.
Por supuesto, destacar toda la zona de Sort y alrededores, y la gastronomía.

Os dejo un pequeño video del evento:



Parece ser que hay algún tipo de problema con el audio en Youtube, espero que lo solucionen pronto...

viernes, 16 de julio de 2010

Slot.it News: Porsche 962 KH n.17 WSPC Nurburgring 1989



Slot.it News: Telemetry Box and Track Interface



Code TS01a : Telemetry Box. Playback lap times in real time in the driver's earphones. Further it allows to save the lap times and sectors times independently from the controller used and also to save telemetry data when connected to a SCP-01 controller. These data can then be downloaded and reviewed by a special application, Telemetry Box PC Interface, that can be free downloaded fromwww.slot.it and installed on your PC.

PS: all the Telemetry Box will be sold with a default language of audio playback: English. You can change it using the software application cited above and choose one of the following languages: Italian, English, Spanish, German, Portuguese, French and Japanese (downloadable for free from www.slot.it).

Scaleauto News

Scaleauto News 2
Chasis radical SR-9 duro
SC-6612
Nuevo chasis con mejoras en el soporte de guía y en los soportes de los pivotes de la carroceria.
Scaleauto identificará los chasis por sus colores, el negro en este caso es el más duro disponible.


Chasis radical SR-9 medio
SC-6612B
El chasis gris oscuro es el de dureza intermedia.


Chasis radical SR-9 blando
SC-6612C
El chasis gris claro es el mas flexible.


Guia standard
SC-1620
Nuevas guías con canal para la trencilla ampliado para su perfecta ubicación en pistas Ninco.

Esta guias se fijan con clip y no tienen la pala adelantada para su usoo en brazos basculantes.


Guia Standard pivotantes
SC-1621
Nuevas guías con canal para la trencilla ampliado para su perfecta ubicación en pistas Ninco. Perfectas para coches sin brazo basculante por su efecto pivotante.

jueves, 15 de julio de 2010

Scaleauto News


Maletin Especial competicion
SC-5050
Maletin de grna tamaño fabricado en aluminio con ruedas para su fácil transporte
Obertura lateral para mínimo tamaño.
Puerta lateral con fijadores para herramientas
3 cajones integrados teleféricos para su abertura total
3 compartimientos superiores apilables de uso individual.
Medidas: 37x25x80cm


Maletin Competición
SC-5051
Maletin de grna tamaño fabricado en aluminio de gran resistencia.
Obertura lateral para mínimo tamaño.
Puerta lateral con fijadores para herramientas
3 cajones integrados teleféricos para su abertura total
Medidas: 37x25x50cm


Maletin aluminio porta coches
SC-5053
Maletín de aluminio de gran altura para el transporte de coches de slot.
Doble cuerpo con tapa independiente.
Medidas: 37x25x16cm.
Compatible con SC-5050 y SC-5051


Maletin aluminio portamandos
SC-5054
Maletín de aluminio especial para transporte de mandos de slot
8 separadores internos para acomodar todo tipo de mandos.
Fabricado en aluminio anodizado de color rojo
Valido también para transporte de coches a escala 1/32.
Medidas: 30x30x7cm.

Carpena News

Carpena News
Calca 1/32 Volkswagen Touareg 2009 #2.
CRP-C32145


Calca roja 143x130mm.
CRP-D004


Calca Peugeot 207 Montecarlo 2010 #9
CRP-C32147
CRP-C32147 Calca CRP 1/32 Peugeot 207 Montecarlo 2010 #9
CRP-C24101 Calca CRP 1/24 Peugeot 207 Montecarlo 2010 #9


Calcas metalizadas
CRP-D001 Calca CRP oro 143x130mm.
CRP-D002 Calca CRP plateado 143x130mm.


Calca CRP Líneas 0,5-5mm Naranja
CRP-D015

martes, 13 de julio de 2010

Slot.it News

Slot.it news
Chaparral 2F racing kit
SI-CA16z
Versión en kit del último coche realizado por la marca italiana.
Perfecto para la personalización de esta fiel réplica
Ya disponible.


Porsche 962c KH Tic Tac
SI-CA17A
Slot.it nos presenta un nuevo modelo para completar la gama de Porsche 956-962 de Grupo C. Se trata del 962c KH Cola alta.

Una carrocería nueva derivada de la Porsche 962c, cuya história completa adjuntamos a continuación en un fichero PDF.

slot_it_Porsche_962_KH.pdf

Carrocerias en kit
SI-CS05B
Nuevas carrocerías en kit disponibles.

SI-CS05b Carrocería Sauber C9.
SI-CS08b Carrocería Lancia LC2 Body Kit.
SI-CS02b Carrocería Porsche 956c.
SI-CS09b Carrocería Porsche 956c short tail.
SI-CS10b Carrocería McLaren F1 GTR.
SI-CS12b Carrocería Audi R8c.
SI-KS01b Carrocería Ferrari 312pb.
SI-KS02b Carrocería Ferrari F40
SI-CS11b Carrocería Alfa Romeo 33/3.

domingo, 11 de julio de 2010

Gran Premio de Silverstone

La suerte y la FIA condenan a Alonso


Se alinearon los astros para que Fernando se viera relegado a las últimas posiciones tras un percance con Kubica y una decisión de la FIA. Mark Webber se ha alzado con la victoria tras liderar la carrera desde el principio tras los problemas de Vettel.

El piloto australiano celebró la victoria con rabia tras haber sido relegado a ser el segundo piloto del equipo en beneficio de Vettel en la jornada de la calificación. Sin muchos apuros se alzó con la victoria mientras que su compañero de equipo sólo pudo ser séptimo.

Hamilton, que ha sido segundo, aumenta su ventaja al frente de la clasificación del campeonato del mundo en la que cuenta con 145 puntos por 133 de su compañero de equipo y compatriota Jenson Button, hoy cuarto, mientras Alonso se mantiene quinto con 98. Tercero de la carrera ha sido Nico Rosberg, que ha aguantado los ataques deButton.

Alonso, que partía desde la tercera posición tras los imbatibles Red Bull del alemánSebastian Vettel y del australiano Mark Webber, salió fatal a causa de un problema en el embrague que hizo que al llegar a la primera curva hubiera perdido ya varias posiciones y se hubiera tocado con su compañero Felipe Massa, que pinchaba un neumático.

Encerrado detrás del polaco Robert Kubica (Renault), veía cómo por delante Mark Webber se escapaba en cabeza junto con el británico Lewis Hamilton (Mclaren-Mercedes). Mientras, el alemán Sebastian Vettel que había partido primero, se salía en la primera curva, pinchaba, y se ponía a la cola del pelotón.

En la decimoséptima vuelta, Fernando Alonso se emparejaba con Kubica y al llegar a la curva trece, en el nuevo trazado, se salía a la hierba para evitar tocarse con el polaco y volvía a la pista por delante.

Alonso proseguía con su remontada, Kubica se retiraba dos vueltas más tarde, y después de nueve giros aparecía en los monitores de tiempo el mensaje de que el adelantamiento en cuestión iba a ser investigado por los comisarios. Coincidiendo con la salida a la pista del coche de seguridad tras la perdida de parte del alerón trasero del Sauber dePedro de la Rosa, llegaría la sanción de un paso por la calle de talleres para Fernando Alonso.

Con todos los coches agrupados, cuando se liberó la carrera, Fernando Alonso tuvo que cumplir la sanción y se incorporó a la carrera en la decimosexta posición, con prácticamente nulas posibilidades de conseguir puntos.

Pidió al equipo que no le hablaran más por la radio y entabló una nueva remontada imposible para intentar terminar entre los diez primeros, pero a tres vueltas del final, cuando luchaba por la undécima plaza con el italiano Vitantonio Liuzzi (Force India), al adelantarle, se tocaba y pinchaba un neumático que le obligaba a detenerse una vez más. El único consuelo ante el cúmulo de desgracias que había sumado en la carrera, era el conseguir la vuelta rápida en el último giro.

En este Gran Premio de Gran Bretaña las cosas no les han podido ir peor a los pilotos españoles. Pedro de la Rosa, que partía desde la novena posición, perdía tres puestos en la salida porque en la primera curva, cuando había ganado uno, le tocó por detrás el brasileño Rubens Barrichello (Williams). Mediada la carrera, cuando estaba en undécima posición, era tocado de nuevo por el alemán Adrian Sutil (Force India), y se le rompía el alerón trasero, por lo que tuvo que abandonar.

Jaime Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari) estaba también en undécima posición, a un puesto de los puntos, pero se le rompió un disco de los frenos y terminó fuera de la pista en la curva anterior a la entrada de meta, sumando su primera retirada de la temporada.


viernes, 9 de julio de 2010

Novedades DMC Decals

DMC Decals news 3
Shelby Cobra Coupe varios
DMC-32176
Escala 1/32


Numeros targa florio
DMC-32174
Escala 1/32


Porsche 962 Swap Shop
DMC-24325 Porsche 962 Swap Shop 1/24
DMC-32175 Porsche 962 Swap Shop 1/32


Porsche 962c IMSA Copenhagen
DMC-32164 Porsche 962c IMSA Copenhagen 1/32
DMC-24315 Porsche 962c IMSA Copenhagen 1/24


Sponsors lucky strike 18x15cm.
DMC SP082

miércoles, 7 de julio de 2010

1er Tama-Raid 2010

Por fin llegó la fecha, la iniciación del club Tamaslot en el mundo del raid slot. Tras mucho trabajo de fondo y muchas dudas relacionadas con las innovaciones que presentaban en su reglamento deportivo, finalmente todo funcionó, no sin dificultades y pequeños percances propios de cualquier iniciación, acabó mandando la fuerza de voluntad y el saber hacer de los componentes del club, y por supuesto de sus colaboradores.
La prueba transcurrió como viene siendo habitual en 4 tramos dobles, 2 de ellos con vehículo de asistencia y los otros dos en plan “self service” (sírvase usted mismo). En los dos tramos que se requería de coche de asistencia, jugaba un papel crucial el copiloto, que en algunos casos llegaba a realizar una maratón alrededor del tramo.



lunes, 5 de julio de 2010

Novedades DMC Decals

DMC decals
Sponsors Hawaian tropic
DMC-SP068


Sponsors Italian motorsport
DMC-SP077


Porsche 911 Defense Mondial
DMC-32166 Porsche 911 Defense mondial 1/32
DMC-24310 Porsche 911 Defense mondial 1/24


Porsche 911 GT-1 Team gunnar
DMC-24288 Porsche 911 GT1 Team Gunner 1/24
DMC-32152 Porsche 911 GT1 Team Gunner 1/32


Porsche 911s Sebring winner 1972
DMC-24322
Escala 1/24