NSR News

NSR News I
		Chasis Corvette C6R
		NSR-1384
		Chasis Corvette C6R Duro color blanco.
		NSR-1383
		Chasis Corvette C6R Standard color negro.
		NSR-1382
		Chasis Corvette C6R Blando color azul.
		Cockpit Corvette C6R
		NSR-1387
		Interior completo en plástico inyectado para Corvette C6R.
		Cristales Corvette C6R
		NSR-1385
		Cristales y partes transparentes para Corvette C6R

IV Open Raid de Catalunya en LlumLllamp

Nos vemos allí, espero poder traer buenas fotos y vídeos para compartir con todos vosotros.

Racer News

RACER News
		Sideways Dallara DP
		RC-SW0009
		Dallara DP del equipo Doran Racing participante en las 24h. Daytona 2010 y patrocinado por McDonald's. Modelo fabricado en plástico inyectado y equipado con mecánica Slot.it.
		Alfa Romeo T33/3 #35
		RC-0053C
		En resina, nos llegan varias nuevas decoraciones de sus espectaculares modelos. En este caso se trata de los dos Alfa Romeo T33/3 participantes en las 24H LeMans 1970. Con el dorsal #35 pilotado por R.Stommelen / N. Galli.
		Alfa Romeo T33/3 #37
		RC-0053D
		Alfa Romeo T33/3 LeMans 1970 con el dorsal #37 y pilotado por T.Hezemans / M.Gregory
		Ferrari
		RC-0058A
		Espectacular Ferrari 250P participante y ganador de las 24H. Le Mans en 1963 con el dorsal #21 y pilotado por L.Bandini / L.Scarfiotti
		Ferrari
		RC-0058B
		Otro ganador de las míticas 24 H. Le Mans, en esta ocasión en 1964, el Ferrari 275P con el dorsal #20 y pilotado por J.Guichet / N.Vaccarella

NSR News

NSR News
		Corvette C6R
		NSR-1076
		Llegada de dos nuevos Chevrolet Corvette C6R en versión calle, uno en color rojo y otro en azul.
		NSR-1077
		Equipados con motor King en posición AngleWinder, junto con su nuevo chasis con guia basculante.
		Porsche 917K
		NSR-1073
		Porsche 917K con decoración del Team Gunston participante en las 9H. Kyalamy del año 1971.

Le Mans Miniatures News: Alpine A310, Porsche 911 RSR

LE MANS MINIATURES News
		Renault Alpine A310
		LM-132043
		Renault Alpine A310 V6 versión "street" en color azul del fabricante francés de resinas LeMans Miniatures y su serie de coches GTS a escala 1/32.
		Renault Alpine A310
		LM-132043B
		Una segunda versión del Renault Alpine A310 V6 "street" en color blanco.
		Porsche 911RSR
		LM-132042B
		Nueva decoración del espectacular Porsche 911 RSR participante en LeMans 1974 con el dorsal #22.
		Piloto
		LM-F132011
		De nuevo disponible el magnífico reportero a escala 1/32 del fabricante LeMans Miniatures.
		Ms. Jean
		LM-F132013
		Una nueva figura de Monsieur Jean a escala 1/32.

II Tam@raid - El Cenit - Año 2011 - Vídeos

Por fin, aquí tengo el vídeo, podéis verlo incluso en Full HD, espero que os guste:

II Tam@raid - El Cenit - Año 2011 - Fotografías

Mientras la edición de video sigue su proceso, os sigo adelantando contenidos, en este casa una recopilación de fotos en formato video:

En breve los videos.

Slot.it News

SLOT.IT News
		Porsche 962 KH en kit
		SI-CA17Z
		Kit completo del Porsche 962C KH del fabricante italiano Slot.it, con carroceria blanca sin pintar, con el chasis y motorización original.
		Chasis FORD GT40
		SI-CS18T
		Chasis del reciente Ford GT40 MK.I con todas sus piezas.
		Despiece Carroceria FORD GT40
		SI-CS18P
		Todas las piezas de las "partes negras", limpias, alerones........ del kit de carroceria Ford GT40.
		SI-CS18V
		Todas las piezas de las "partes transparentes" del kit carroceria FORD GT40.

II Tam@raid - El Cenit - Año 2011 - La Clasificación - Actualizada!

Os dejo la clasificación por categorías:

Top Ten clasificación general:

1 – Jordi Urpi  –PSR-Aloyshop – Hummer H1 – T3 – 17.912 pistas
2 – Didac Barnues – Team Logan – Hummer H1 – T3 – 17.795 pistas

3 – Rafael Estaban – ZZ Slot – Ford Protruck – T3 – 17.669 pistas

4 – Borja Pajares – Tam@slot – Ford Protruck – T3 – 17.339 pistas

5 – Javier Machio – R3 – Hummer H1 – T3 – 17.137 pistas

6 – Rafael Esteban – ZZ Slot – Audi Buggy – T6TT – 17.103 pistas

7 – Txomin Almuzara – Tam@slot – Hummer H1 – T3 – 17.043 pistas

8 – David Macario – Makanan – Ford Protruck – T3 – 16.950 pistas

9 – Carles Martínez – PSR – RSW – Ford Protruck – T3 – 16.862 pistas

10 – Ricard Vicente – PSR-RSW – Ford Protruck – T3 – 16.826 pistas

Top Ten categoría T3:

1 – Jordi Urpi  – PSR-Aloyshop – Hummer H1 – T3 – 17.912 pistas

2 – Didac Barnues – Team Logan – Hummer H1 – T3 – 17.795 pistas

3 – Rafael Estaban – ZZ Slot – Ford Protruck – T3 – 17.669 pistas

4 – Borja Pajares – Tam@slot – Ford Protruck – T3 – 17.339 pistas

5 – Javier Machio – R3 – Hummer H1 – T3 – 17.137 pistas

6 – Txomin Almuzara – Tam@slot – Hummer H1 – T3 – 17.043 pistas

7 – David Macario – Makanan – Ford Protruck – T3 – 16.950 pistas

8 – Carles Martínez – PSR – RSW – Ford Protruck – T3 – 16.862 pistas

9 – Ricard Vicente – PSR-RSW – Ford Protruck – T3 – 16.826 pistas

10 – Jordi Sánchez – PSR-RSW – Ford Protruck – T3 – 16.667 pistas

Top Three categoría T6TT:

1 – Rafael Esteban – ZZ Slot – Audi Buggy – T6TT – 17.106 pistas

2 – Natalia Prieto – Tam@slot – Peugeot 405 – T6TT – 13.427 pistas
3 – David Anson – Tam@slot – VW Touareg – T6TT – 12.511 pistas

Top Ten categoría T5A:

1 – Joan Llanes – SCA – Man – T5A – 16.632 pistas

2 – Adrià Palomar – SCM – Man  T5A – 16.607 pistas

3 – Jordi Llanes – SCA – Man – T5A – 16.594 pistas

4 – Miquel Fabregat – SCM – Man – T5A – 16.375 pista

5 – Nano Ruiz – R3 – Man – T5A – 16.364 pistas

6 – Javier Machio – R3 – Man – T5A – 16.264 pistas
7 – Pedro Martín – Smoking T. Euskalslot – Mercedes Unimog - T5A – 15.487 pistas

8 – Joel Rey – SCA – T5A – 15.207 pistas
9 - Domingo Reyes - SCM - Man - T5A - 15.131 pistas
10 – David Macario – Makanan – Pegaso – T5A – 15.096 pistas

Top Five categoría T5B:

1 – Jaume Boix – Logan PSM – Man – T5B – 16.497 pistas
2 – Txomin Almuzara – Tam@slot – Man – T5B – 16.431 pistas

3 – Miquel Fabregat – SCM – Man – T5B – 16.056 pistas

4 – Angel Almuzara – Tam@slot – Man – T5B – 15.860 pistas

5 – Didac Barnues – Team Logan – Man – T5B – 15.443 pistas

Top Three categoría T6S:

1 – Jordi Sánchez – PSR-RSW – Peugeot 205 – T6S – 16.199 pistas

2 – Juanra Subías – Tam@slot – Alpine A310 – T6S – 15.767 pistas

3 – Victor Güil – Tam@slot – Porsche 959 – T6S – 15.039 pistas

Top Ten categoría T1:

1 – Adrià Palomar – SCM – Bowler Némesis – T1 – 15.880 pistas

2 – Jaume Boix – Team Logan – Bowler Némesis – T1 – 15.168 pistas

3 – Carles Martínez – PSR-RSW – Ford Schlesser – T1 – 15.136 pistas

4 – Jordi Alonso – Smoking T. Euskalslot – Bowler Némesis – T1 – 14.818 pistas

5 – Eneko de Vega – Smoking T. Euskalslot – Bowler Némesis – T1 - 14.597 pistas

6 – David Nasarre – Bowler Némesis – T1 – 14.389 pistas

7 – Antonio Mancheño – Tam@slot-TFS – Bowler Némesis – T1 – 14.321 pistas

8 – Manuel Palomar – SCM – Bowler Némesis – T1 – 14.228 pistas

9 – M. A. Simó – SCM – Bowler Némesis – T1 – 14.100 pistas
10 - Marisa Martinez - Pit Slot Mataró - Bowler Némesis - T1 - 13808

Top Ten categoría T2:

1 – Jordi Urpi – PSR-Aloyshop – Peugeot 205 – T2 – 15.800 pistas

2 – Javier Cabanas – Slot Peraltilla – VW Touareg – T2 – 15.565 pistas

3 – Txomin Torralbo – Smoking T. Euskalslot – Pajero EVO – T2 – 15.411 pistas

4 – Javier Lozano – Slot Ribagorza – Mitsubishi Lanzer – T2 – 14.821 pistas

5 – Juan Vila – Slot Torre Guias – VW Touareg – T2 – 14.683 pistas

6 – David Nasarre – Pajero EVO – T2 – 14.287 pistas

7 – Joel Rey – SCA – VW Touareg – T2 – 14.165 pistas

8 – Frederic Miró – SCM – Nissan Patrol – T2 – 14.025 pistas

9 – M. A. Simó – SCM – Mitsubishi Lancer – T2 – 13.728 pistas

10 – Joan Carles Melé – Mollerussa Slot Racing – VW Touareg – T2 – 13.294 pistas

Copa T3 ECO:

1 – Txomin Torralbo – Smoking T. Euskalslot – VW Touareg – T3 ECO – 15.472 pistas

2 – Jesús Almuzara – Tam@slot – VW Touareg – T3 ECO – 14.832 pistas
3 - David Rodríguez - Huesca Slot - T3 ECO - 13.044 pistas

Top Three categoría T4:

1 – Eneko de Vega – Smoking T. Euskalslot – Suzuki Avant – T4 – 14.659 pistas

2 – Juanra Subias – Tam@slot – Suzuki Avant – T4 – 13.372 pistas

3 – Joaquim Mora – Tam@slot – Suzuki Avant – T4 – 12.906 pistas

Categoría T1 Infantil:

1 – Sergi Súarez – Tam@slot – Bowler Némesis – T1i – 13.385 pistas

2 – Manuel Cristóbal – Tam@slot - Bowler Némesis – T1i – 12.636 pistas

3 – David Candalija – Tam@slot – Bowler Némesis – T1i – 12.015 pistas

4 – Jorge Otín – Tam@slot – Bowler Némesis – T1i – 11.924 pistas

MSC News

MSC News
		Soportes y contrapesos para carrocerías 1/24
		MSC-4060
		Nuevos soportes de carrocería para coches a escala 1/24 fabricados en latón y en aluminio para la sujeción de todo tipo de carrocerías, con la posibilidad de montar los contrapesos MSC, pudiendo ser regulables para obtener más peso delante o detrás. Peso total del conjunto 12.5 gr.
		Contrapesos Carrocería
		MSC-4062, MSC-4063, MSC-4064, MSC-4065
		MSC-4062 Contrapeso fabricado en latón de medidas 70 x 6mm y con un peso de 8.5 gr. MSC-4063 Contrapeso fabricado en latón de medidas 70 x 7mm y con un peso de 9.8 gr.
		MSC-4064 Contrapeso fabricado en latón de medidas 70 x 8mm y con un peso de 11.8 gr. MSC-4065 Contrapeso fabricado en latón de medidas 70 x 9mm y con un peso de 13.4 gr.
		Soporte Eje Delantero + Guia Basculante
		MSC-4009B
		De nuevo disponible, el soporte + guía basculante de MSC fabricado en aluminio mecanizado, para Rally Slot 1/24.

Scaleauto News

SCALEAUTO: Nuevos Accesorios
		Llaves allen dinamométricas
		SC-5044
		Disponibilidad de nuevo de las llaves allen dinamométricas fabricadas con mango en aluminio y puntas en acero, para M2 (0.95mm), M2,5 (1.3mm) y M3 (1.5mm).
		Estas llaves están mejoradas con una nueva punta intercambiable mas resistente y práctica.
		Punta recambio M0.95 corta
		SC-5047, SC-5048, SC-5049
		Recambio de las puntas cortas para estas llaves de M2, M2.5 y M3. Destaca la mejora de las nuevas puntas para M2, en acero de alta calidad, con una punta más larga y mejor diseñadas, para un buen funcionamiento en todo tipo de llantas y coronas, así como una gran resistencia y durabilidad.

II Tam@raid - El Cenit - Año 2011 - El Trailer

Puesto que la edición de este video/s me va a llevar su tiempo, por la cantidad de vídeos y fotos que hemos ido tomando durante el fin de semana, para ir abriendo boca os he preparado un trailer, y como novedad, se puede ver también en 1080p (Full HD). 

También quiero compartir las primeras impresiones, si bien organizar un evento de este tipo da mucho trabajo, también aprendes mucho, valoras más el trabajo, y ves que por más que te esfuerces, siempre hay pequeños fallos, de los cuales debe aprender y mejorar en próximos eventos.

Sin duda hemos pasado unos días increíbles, en compañía de muchos otros aficionados, siempre es un placer compartir buenos ratos con compañeros de hobby y si a todo eso le sumamos unas buenas bravas... Sin duda se debe repetir siempre que se pueda.

Confío tener en breve los vídeos editados, para que podáis recordar los buenos ratos, o disfrutar los que no hayáis podido asistir, un poco de paciencia.

Scaleauto News: BMW M3 GTR GT2

SCALEAUTO News
		BMW M3 GTR GT2
		SC-7008
		Llegada del segundo coche a escala 1/24 del fabricante Scaleauto, el espectacular BMW M3 GTR GT2 con la decoración del equipo oficial BMW Motorsport participante en las 12 Horas de Sebring del 2009 y pilotado por Muller y Milner.
		Destacamos su gran calidad de tampografía, así como unos acabados de lujo que le hacen ser uno de los mejores coches en escala 1/24.
		Al igual que su hermano, incorpora el chasis MSC-11 fabricado en acero, con motor Sprinter SC-25 en posición AngleWinder y adaptado con nuevos soportes de carrocería en acero más pesados, para un mejor funcionamiento en pista. Incorpora también de serie, rodamientos a bolas 6x3 en sus ejes delantero y trasero.

Estadísticas vídeos TFS

A modo de curiosidad, y porqué no, para poder sacar algunas conclusiones, os voy a mostrar el top ten en visitas de todos los vídeos que tengo subidos en youtube, aquí los podréis ver:

1ª Posición con 1922 reproducciones:

CAMION DE TRANSPORTE DE SLOT BY IVAN (SORT)

2ª Posición con 1310 reproducciones:

RC DRIFT SILVIA S15 FIRST VIDEO



3ª Posición con 1151 reproducciones:

TAMIYA NISMO SILVIA S15 DRIFT VIDEO 2



4ª Posición con 604 reproducciones:

CAMPEONATO DE ESPAÑA DE SLOT - IGUALADA 2009



5ª Posición con 441 reproducciones:

CIRCUITO ILUMINADO



6ª Posición con 392 reproducciones:

TONI FERX SLOT PARK - ILUMINACION



7ª Posición con 374 reproducciones:

RESISLLEIDA - SLOT BINACED - 08-11-09



8ª Posición con 338 reproducciones:

SLOT RIBAGORZA - RESISLLEIDA - 21-06-09 - MANGA 2



9ª Posición con 310 reproducciones:

TONI FERX SLOT PARK - ROTULOS LUMINOSOS



10ª Posición con 297 reproducciones:

1er TamaRaid - TamaSlot

Gran Premio de Sepang 2011

Sebastian Vettel se pasea por Sepang y gana el GP de Malasia

Soberbia carrera de Button; Heidfeld sorprende con un tercer puesto

Como auguraban todas las apuestas antes del Gran Premio de Malasia, Sebastian Vettel ha vuelto a hacerse con la primera plaza del mismo con una incontestable carrera. Los Red Bull han estado algo más cerca de sus rivales, pero aún así han acabado por ganar la segunda prueba de la temporada.

Por detrás de ellos, ha quedado, como también se esperaba, uno de los McLaren, el de Jenson Button (ver comentarios y tiempos), que ha hecho una soberbia carrera a pesar de no contar con la mejor estrategia de paradas en boxes. La sorpresa, por segunda vez consecutiva, ha sido Lotus Renault, que esta vez ha conseguido colocar en el podio a unsorprendente Nick Heidfeld.

En cuarta posición ha quedado Mark Webber, a quien siempre le sucede todo y que tampoco llevaba la mejor estrategia de carrera, no como su compañero de equipo. Y, por detrás, los dos Ferrari con Felipe Massa por delante de Fernando Alonso.

Pese a todo, este resumen no permite apreciar muchas cosas que han estado pasando en carrera, pues ésta ha tenido un final inesperado para todos. En primer lugar, hemos vuelto a comprobar queFerrari tiene un problema con la calificación, pues el ritmo en carrera de los italianos ha sido tan bueno como el de Red Bull y McLaren. Al mismo tiempo, tanto unos como otros han mostrado ser los equipos punteros, pero a la par que los de Maranello. De hecho, el final de la carrera podría haber sido bien distinto, pues Alonso tenía ritmo para ser segundo. De no ser por un toque, en el que ha roto el ala delantera del 150º Italia con Hamilton, el asturiano hubiera alcanzado a Button y con bastante probabilidad hubiera acabado en el segundo puesto del cajón.

Además, Ferrari ha fallado en dos de las paradas que han hecho Alonso y Massa, pues ambos han perdido bastante tiempo en las mismas. Pese a ello, las noticias no parecen ser malas para los aficionados españoles, pues los próximos Grandes Premios no pintan tan negros con este ritmo en carrera, como reconocía Alonso al término de la prueba.

La salida de la prueba fue también bastante mala para Alonso, pues, una vez más se convirtió en el 'jamón' de un sandwich, esta vez provocado por los dos Lotus Renault, perdiendo bastantes posiciones y viéndose obligado a remontar. Los galos fueron la sorpresa del inicio del Gran Premio, pues su salida fue fulgurante, copando las primeras posiciones.

A partir de ahí, la sucesión de adelantamientos y las diferentes estrategias de carrera determinaron cómo se fue desarrollando la prueba. Sin duda, la mejor de las estrategias posibles ha sido la de tres paradas, mientras que las de cuatro o dos detenciones se han mostrado mucho más lentas. Ése fue el caso de Alonso, Hamilton y Webber, obligados bien por los toques o la degradación de los neumáticos a entrar en cuatro ocasiones, lo que les llevó a perder los puestos que se habían ganado sobre la pista malaya.

En este sentido, el espectáculo ha ganado muchos enteros desde Australia hasta aquí. Quizás el ingrediente principal para ello haya sido la degradación de los neumáticos, pues al final de la vida útil de éstos los coches rodaban entre tres y cuatro segundos más lentos, lo que ha sido aprovechado por muchos pilotos para realizar un buen número de adelantamientos. Además, tanto el KERS como el DRS (o alerón móvil), han contribuido y facilitado éstos, lo que nos permite valorar más justamente las medidas adoptadas por la FIA. Quizás todos esperábamos más, pero es incontestable que el número de intentos de adelantamiento o consecución de éstos ha crecido notablemente con respecto a la temporada anterior. Veremos cómo se desarrollan el resto de la campaña, pero, al menos, hoy nos han hecho disfrutar mucho. Debemos hacer un poco de memoria y recordar la imposibilidad, casi absoluta, hace dos temporadas y más atrás, por supuesto, para pasar en pista a coches claramente más lentos, cosa que hoy ha sido más que factible.

Tampoco debemos despreciar otro elemento fundamental para dar más espectáculo, como son las paradas en boxes para cambiar los neumáticos y las estrategias subyacentes. Éstas han provocado una carrera impredecible y numerosos cambios de la segunda plaza hacia atrás. Nadie sabía cómo podía acabar esta prueba. Además, el más mínimo fallo por parte de los mecánicos ha echado por tierra los logros de los pilotos sobre la pista, como en el caso de Alonso, Massa y Hamilton, por sólo citar tres casos. Y esto es innegable que aporta un plus de emoción a las carreras, que hace años no veíamos. Lo cierto es que ya no sólo compiten los pilotos en las carreras, sino también los mecánicos, que se han convertido en parte sustancial del desarrollo de las mismas.

Las estrategias y los estrategas que las diseñan se han convertido también en un elemento crucial para ganar carreras, pues hoy hemos visto que había una gran diferencia entre una elección y otra (es decir, entre las tres paradas o las cuatro). Y eso que no hemos visto aparecer la lluvia, elemento que hubiera puesto a prueba la capacidad de reacción y adaptación de cada equipo.

Lo que está claro es que con todo este cúmulo de circunstancias ahora mismo hay cuatro equipos en liza por el podio: Red Bull, McLaren, Ferrari y Lotus Renault. Los cuatro equipos son claramente la cabeza del pelotón. Mientras que la parte media estaría mucho más mezclada, con una lucha apretada entre Sauber, Mercedes, Force India y Toro Rosso.

En cuanto a estos últimos, la carrera del segundo español sobre el trazado malayo, Jaime Alguersuari, se ha visto muy comprometida, con un cúmulo de problemas técnicos que han desesperado al catalán y le han impedido hacer cualquier cosa. Nuevamente, su compañero de equipo, Sébastien Buemi, le ha vuelto a ganar la partida, aunque ambos han quedado fuera de los puntos.

De los equipos más nuevos sólo dos coches han conseguido acabar: un Team Lotus y un Virgin, mostrando los pobres resultados de esta parte de la parrilla. Desgraciadamente, Hispania no ha conseguido llevar ninguno de sus coches hasta el final de la prueba, pero, por lo menos, han dado un pasito adelante y han podido estar presentes en la misma.

Fuente: CarandDriverTheF1.com

II Tam@raid - El Cenit - Año 2011 - Making off - 3ª Parte

Se acabó la cuenta atrás, hoy es el día de la verdad, esperemos que todo esté perfecto y que todos podamos disfrutar de un buen fin de semana de raid, después de varios días de trabajo y a falta de pulir algún detalle, os dejo las últimas fotos del Making Off, lo siguiente ya será la crónica y los vídeos:

II Tam@raid - El Cenit - Año 2011 - Making off - 2ª Parte

Seguimos con nuevos avances:

NSR News

NSR News
		Interior Léxan completo para Corvette C6R
		NSR-1388B
		Interior, cristales y ópticas completas para el rapidísimo Corvette C6R de NSR. Fabricadas en Léxan súper fino en dos partes (negro y transparente), con un mínimo peso total de +-2 gr.

II Tam@raid - El Cenit - Año 2011 - Making off

Ya estamos en la recta final, con el montaje en marcha y a toda máquina, os dejo las primeras fotos para abrir boca:

VW Touareg ECO T3 - EVO 4 by TFS

Después de las anteriores modificaciones, relativamente sencillas en las que logré montar una correa dentada a modo de transmisión desde el eje trasero al delantero, esta vez he decidido ir más allá y he reformado el chasis prácticamente por completo, se puede decir que ya casi no queda nada de origen.

Después de probar y afinar el otro T3, el Hummer con chasis PSR transversal, me pareció una idea que se podía adaptar al Touareg, y viendo como cada vez circulan más Pro Truck con este sistema, que tiene unas cotas bastante similares, pues de nuevo me he liado la manta a la cabeza y he iniciado otro trabajo de “marquetería”, o casi, puesto que todo ha sido a base de “Dremel” y lima.