Novedades NSR - Mosler SET05 Disponible en breve

Novedades NSR - Ford GT SET04 Disponible en breve

NSR nos anuncia que a principios de diciembre empezará a servir las primeras unidades de este magnífico set Ford Le Mans Winner.

NSR News

NSR News
		Mosler MT900 R Evo.2 #171 Spa 2009
		NSR-1058IL
		Fiat Punto S2000 Rally 1000 miglia 2010
		NSR-1057IL
		Chasis Porsche 997 medio negro
		NSR-1375
		Nuevo soporte motor triangular y brazo basculante
		Soporte Motor largo anglewinder triangular medio para coronas 16.8mm. color negro NSR-1235 Dureza Media - color negro- NSR-1236 Dureza alta - color blanco NSR-1237 Extraduro - color lila - NSR-1234 Guia basculante 64mm dura.
		Nueva suspension para soport motor triangular.
		NSR-1228 Suspensión blanda NSR-1229 Suspensión media NSR-1230 Suspensión dura NSR-1231 Casquillos y tornillos para suspension NSR-1239 Muelles suspensión.

Top Slot News: Pegaso Z102 Spyder

		Pegaso Z102 Spyder Enasa Pedralbes
		TOP-7005
		I gran Premio Rhin Sport de Barcelona del Circuito de Pedralbes. Coche con el num #60 pilotado por Celso Fernandez. Inlcuye el característico parabrisas forntal y lateral que cubre el brazo del piloto. Chasis numero 102.150.0180 Serie limitada y numerada a 300 unidades.
		Pegaso Z102 Touring Berlinetta 2a serie
		TOP-7006
		La segunda generaciín de Berlinetas carrozadas por Touring incorporan un nuevo forntal, entradas de aire laterales y una nueva estilizada part posterior. Chasis num. 0102.153.0162 Serie limitada y numerada a 300 unidades.

Slot.it News

Slot.it News
		Porsche 956 LeMans Winner 1985 #7
		SI-CW07
		La serie limitada de Slot.it en la coleccion LeMans Winners. Se trata del coche ganador de las 24H en 1985 Pilotado por Ludwing - Barilia - Winter del equipo Joest, con la espectacular decoración NEWMAN ganadora por segundo año consecutivo con el Porsche 956. Después de este año el modelo 956 es reemplazado por el modelo 962. Slot.it ha incorporado todos los detalles del coche para que sea una pieza de colección, réplica motorizada con el máximo detalle del coche original. Consulta el PDF adjunto para mas detalles sobre este coche. Consigue tu unidad a partir del próximo lunes en todas las tiendas habituales.
		si-CW07_UK.pdf
		Alfa Romeo 33/3 Brands Hatch 1971 #54 winner
		Si-ca11c
		Carrocerias en kit blancas
		Nuevas carrocerias disponibles. SI-CS07b Carroceria Jaguar XJR-9 SI-CS12b Carrcoeria Jaguar XJR-12 SI-CS15b Carrcoeria Mazda 787b SI-CS09b Carroceria Porsche 956KH
		Nuevas recambios para el Sauber C9
		SI-CS05T60
		SI-CS05T60 Chasis Sauber C9 AW compatible EVO6 SI-CS05p2 Despiece Sauber C9 mejorado.
		Tornillo allen M2x8mm.
		Si-pa50

Slot.it News: Porsche 956C Newman CW07

Racer News: Ferrari 250LM

Racer news
		250LM N.A.R.T. - Daytona 24hrs 1970
		RC-G3
		Daytona 24hrs 1970 - Chinetti Jr. / Young. Edición limitada y numerada 203 unidades

NSR News

NSR News
		Fiat Punto S2000 Rally 1000 miglia 2010
		NSR-1057IL
		Mosler MT900 R Evo.2 #171 Spa 2009
		NSR-1058IL

Gran Premio de Abu Dabi

Sebastian Vettel, el Campeón del Mundo más joven de la Fórmula 1

Fernando Alonso subcampeón con un error de estrategia

Sebastian Vettel ha logrado hoy la victoria en el Gran Premio de Abu Dhabi y, lo que es más importante, se ha convertido en el Campeón Mundial más joven de la historia de la Fórmula 1, con 23 años y 134 días.

El alemán de Red Bull ha dominado a placer la última carrera de la temporada 2010, con un ritmo demoledor con los dos compuestos de neumáticos y una frialdad ejemplar al contener los ataques de Lewis Hamilton en algunas fases de la prueba.

De este modo, Fernando Alonso tendrá que conformarse con el subcampeonato mundial en su primera temporada como piloto de Ferrari, cuatro puntos por detrás de Vettel y diez por delante de un Mark Webber que termina la campaña con un sabor más agrio que dulce por su tercer puesto en el Mundial. No será tan amarga la situación de Alonso: pese a todo, se ha ganado la absoluta confianza de su equipo, y ha encabezado el resurgir de la Scuderia Ferrari tras su 'annus horribili' en 2009.

La clarísima superioridad de Vettel en este trazado de Yas Marina no bastaba para darle el título. Tenía que producirse un cúmulo de circunstancias adversas para Alonso y Webber que los alejase de las posiciones de privilegio, y eso es justo lo que ha sucedido durante las 55 vueltas de este Gran Premio de Abu Dhabi.

Las malas noticias han empezado con la aparición del coche de seguridad en la primera vuelta de la carrera, causado por un trompo de Michael Schumacher y el posterior envite de Vitantonio Liuzzi contra el coche del heptacampeón. El de Force India, en plena lucha en medio del pelotón, no ha sido capaz de esquivar a Michael y el inevitable choque entre ellos ha traído el primer momento inesperado de la carrera.

Varios pilotos han aprovechado la presencia del Safety Car para detenerse en boxes y montar los neumáticos duros en un circuito que apenas degradaba este compuesto. Entre ellos se encontraban Jaime Alguersuari, Nico Rosberg y, sobre todo, Vitaly Petrov, que más tarde se ha convertido en el auténtico verdugo de las opciones mundialistas de Alonso.

Parada crítica

Tras el reinicio de la carrera, las posiciones delanteras se han estabilizado, hasta que una sospechosa parada en boxes de Mark Webber en la vuelta 11 ha dado la vuelta a la carrera. El australiano acusaba una súbita degradación de sus neumáticos traseros, y su equipo no ha dudado al mandarle inmediatamente a boxes. En ese momento de máxima tensión, Ferrari ha cometido un grave error estratégico: en contra de la tendencia de los líderes, ha mandado a boxes tanto a Alonso como a Felipe Massa para "cubrir" al australiano de Red Bull, que era manifiestamente su punto de referencia en carrera, y que justo después de cambiar sus gomas era unas décimas más rápido que los F10 equipados aún con las gomas blandas.

Sin embargo, esta corta visión táctica de Ferrari ha dejado a Massa por detrás de Jaime Alguersuari, mientras que Alonso se ha quedado a las espaldas de Vitaly Petrov. Una séptima velocidad más corta de lo normal y la configuración de elevada carga aerodinámica elegida por la Scuderia para 'bordar' la calificación de ayer han sido la puntilla de los chicos de Maranello, que no han podido efectuar ni un solo adelantamiento en toda la carrera, una situación especialmente grave para un Alonso cuyos sueños mundialistas se han desvanecido al rebufo de un Renault, el equipo con el que consiguió sus dos mundiales.

La explosión de alegría en los boxes de Red Bull contrasta con la monumental decepción de Mark Webber, tercer clasificado en el Mundial y octavo en la carrera de hoy. El australiano ha servido el título en bandeja a su compañero y archirrival con su inesperado cambio de neumáticos en los primeros compases de la carrera, pero nuestra duda y seguramente la del propio Webber será: ¿conocía el equipo las desastrosas consecuencias de adelantar repentinamente su parada en boxes? Si así fuera, sin duda les empujaba el deseo de engañar al equipo Ferrari, como de hecho han conseguido, y la decisión podría traer nefastas consecuencias a la ya maltrecha relación entre Webber y Red Bull.

Lo único cierto de la situación es que Sebastian Vettel se ha coronado por primera vez Campeón Mundial de Fórmula 1, en una temporada que será difícil de olvidar por la apretadísima competencia entre tres equipos de primer nivel que se han jugado la victoria final hasta la última cita del campeonato. Con este título, Vettel arrebata a Lewis Hamilton el récord al campeón mundial más joven de la historia, por 167 días a favor del germano.

Fin de fiesta

Al margen de las posiciones críticas, los resultados de la carrera son bastante intrascendentes: Jenson Button ha cerrado la temporada con un merecido podio, mientras que Nico Rosberg ha sacado petróleo de su cambio de neumáticos en la primera vuelta: ha acabado cuarto y deja Abu Dhabi con sensaciones mucho mejores que las de su veterano compañero de equipo. Los Renault han brillado, para desgracia de Alonso, con Kubica quinto y Petrov sexto, mientras que Williams ha ganado la partida a Force India por el mismo punto que les separaba antes de la carrera, pues han terminado todos fuera de los puntos.

Quien sí ha puntuado, y merece una mención destacada en esta crónica, es Jaime Alguersuari. El benjamín de la categoría reina, que también ha alterado su estrategia con la aparición del coche de seguridad, ha firmado una soberbia actuación gracias a un ritmo de carrera claramente superior al de su compañero Buemi y a una férrea resistencia frente al Ferrari de Felipe Massa, que le ha presionado durante nada menos que 38 vueltas con un coche muy superior a su STR5, aunque lastrado por su elevada carga aerodinámica.

Jaime ha cruzado la meta en la novena posición, que iguala su mejor resultado en la categoría en el pasado Gran Premio de Malasia. Sin embargo, Jaime estará aún más satisfecho esta vez, pues lo ha conseguido en una carrera en la que han terminado nada menos que 21 de los 24 coches que se alinearon en la parrilla de salida.

La temporada 2010 de Fórmula 1 ya es historia. Sebastian Vettel es el justo Campeón del Mundo, pero ahora tiene la misión de defender su título. Dentro de seis días empezará su trabajo para conseguirlo, en los primeros tests colectivos de Pirelli con los neumáticos para la Fórmula 1 de 2011. Ojalá sea el inicio de una historia tan bonita como la que hoy ha terminado de escribirse en Yas Marina.

Redacción TheF1.com - Cristóbal Rosaleny - Infomotor Network, SL

Ferrari F10 - Fernando Alonso by Carrera

Coincidiendo con la última carrera de la temporada, en la que aun está por decidir el campeonato de pilotos, al fin he recibido el Ferrari F10 que este año se ha encargado de fabricar Carrera.

En primer lugar veamos alguna imagen del modelo original:

Gran Premio de Brasil

El doblete de Red Bull en Brasil acerca a Alonso al tricampeonato

Un segundo puesto en Abu Dabi bastaría para el asturiano

La guerra interna en el equipo Red Bull mantiene al límite la lucha por el Mundial 2010 de Fórmula 1, que llegará la semana que viene a Abu Dabi con una clasificación general controlada aún por Fernando Alonso, pese al contundente doblete que hoy se han apuntado los coches de la bebida energética en el Gran Premio de Brasil, con Sebastian Vettel por delante de Mark Webber.

La carrera se ha disputado bajo un cielo ligeramente nublado, pero las previsiones meteorológicas han acertado y en ningún momento ha amenazado lluvia. Más plomizo estaba el panorama de Nico Hulkenberg, el primerizo poleman que ha perdido el liderato en apenas 300 metros en favor de un impecable Vettel que se ha escapado inmediatamente en una cabalgada hacia su cuarta victoria de la temporada. Webber ha imitado a su compañero dos curvas más tarde y lo ha marcado desde la segunda plaza; no ha cedido nunca más de cuatro segundos, pero su ritmo tampoco le ha permitido pelear por la victoria.

Fernando Alonso es el mayor beneficiado de los resultados de hoy, ya que su tercer puesto en Interlagos le mantiene con ocho puntos de ventaja sobre Webber y 15 respecto al redivivo Vettel. La carrera del asturiano ha sido rápida e inteligente: ha superado a Lewis Hamilton en los primeros compases de la carrera y ha presionado con fuerza pero sin excesivos riesgos a un Nico Hulkenberg que ha sucumbido ante la mayor capacidad de tracción del Ferrari F10.

Por entonces, Fernando ya estaba 11 segundos por detrás de Vettel y sólo ha podido recortar distancias en momentos puntuales de la carrera, primero por el sobrecalentamiento de las ruedas de los líderes y luego por la aparición en pista del coche de seguridad tras un incidente de Vitantonio Liuzzi. Sin embargo, Alonso no estaba hoy en condiciones de ganar y se ha conformado con presionar a Webber hasta los últimos giros de este entretenido GP de Brasil.

Cosa de tres

El equipo McLaren se marcha de Sao Paulo con el dudoso honor de mantener a Lewis Hamilton con opciones matemáticas de coronarse Campeón en Abu Dabi la próxima semana. Sin embargo, los 24 puntos que separan al británico de su archirrival español le dejan fuera de la lucha real y seguramente le recuerdan las serias dificultades que ha tenido para conseguir el agarre necesario con los neumáticos blandos, prueba del errático camino que los de Woking recorren desde hace un par de meses en la evolución de su MP4-25.

Aún más decepcionado se encontrará Jenson Button, definitivamente alejado de sus aspiraciones mundialistas precisamente en el escenario donde se coronó Campeón el año pasado. Quizá le sirva de mínimo consuelo haber terminado pegado al alerón trasero de su compañero de equipo, pese a haber salido desde el undécimo lugar en parrilla.

Así pues, el Mundial llega a Abu Dabi con tres aspirantes con opciones reales de victoria. Fernando Alonso será campeón si gana la última prueba de la temporada o termina segundo. Si Webber se llevara la victoria, al español no le sirve con el tercer lugar, pero si es Vettel quien triunfa, un cuarto puesto coronaría por tercera vez al paladín de Ferrari.

Donde ya no hay luchas ni discusiones es en la pugna por el Mundial de constructores, que ya está en manos de Red Bull tras el incontestable doblete de hoy. Tampoco Ferrari tiene muchas posibilidades de alzarse con el subcampeonato: el decimoquinto lugar cosechado por Massa en su carrera 'de casa' les deja casi sin opciones para Abu Dabi. Sólo un fiasco total de McLaren y un recital rojo en el trazado de Yas Marina les permitiría ganar esa posición.

Carrera en bloque

La diferencia de ritmo entre los líderes y el resto de los participantes ha sido especialmente acusada en este Gran Premio. De hecho, sólo siete pilotos han terminado en la misma vuelta que el ganador, y casi la mitad de la parrilla ha pasado la mayor parte de la carrera en un cerrado pelotón que nos ha regalado algún adelantamiento, pequeños toques entre ellos y casi un punto para Jaime Alguersuari. El benjamín de la categoría reina se ha quedado a las puertas del top ten, del que ha salido tras verse superado por Kamui Kobayashi gracias a la mayor velocidad punta de un Sauber C29 que equipa conducto F. En todo caso, Jaime ha batido una vez más a su compañero de equipo Sébastien Buemi y ha dado otra prueba irrefutable de su valía en la F1.

Aciago fin de semana para los representantes brasileños, cuyo protagonismo en el fin de semana se limitó a su intervención en la rueda de prensa del jueves. Hoy, Rubens Barrichello ha encabezado la representación carioca con un deslucido decimocuarto puesto (un toque con Alguersuari le ha obligado a dar una vuelta entera con un neumático pinchado), justo por delante de un Massa desconcentrado que también ha sufrido un problema con una rueda en su primer paso por boxes. Bruno Senna ha acabado penúltimo, aunque muy cerca del Virgin de Timo Glock y Lucas di Grassi ni siquiera se ha clasificado por los problemas técnicos de su VR01.

El Mundial está al rojo vivo. Los Red Bull disfrutan de una evidente superioridad técnica, pero marchan por detrás de Alonso en la tabla de clasificación. La inteligente gestión de sus bazas jugará en favor del asturiano, mientras que Vettel y Webber se disputarán sus opciones al título como rivales en plenitud. El rotundo rechazo de las órdenes de equipo en contra de Sebastian Vettel, piloto favorito de Helmut Marko y de toda la estructura del programa de pilotos de Red Bull, les ha llevado a una situación complicada para la última cita del campeonato.

Sin mostrar inclinación por la manipulación de las carreras, sirva sólo un comentario: si Vettel hubiese cedido hoy la victoria a su compañero, Webber estaría sólo un punto por detrás de Alonso y no ocho. ¿Cambiarán su filosofía en la última carrera? Una victoria de Vettel, con Webber segundo y Alonso tercero, dejaría el título en bandeja al de Ferrari. Sin embargo, si los RB6 intercambiaran sutilmente sus posiciones, el ganador sería Webber. Especulaciones aparte, habrá que esperar una semana para conocer las decisiones del equipo capitaneado por Christian Horner.

El Gran Premio de Abu Dabi empieza el próximo viernes 12 de noviembre con las primeras sesiones de entrenamientos libres que, como siempre, seguiremos en directo desde las páginas de TheF1.com.

Redacción TheF1.com - Cristóbal Rosaleny - Infomotor Network, SL

Scalextric trasladará de China a España las gamas de valor añadido

Toni Garganté - Barcelona - 06/11/2010

Tecnitoys, la compañía propietaria de la marca de pistas de coches en miniatura Scalextric, estudia devolver a España parte de la producción de "las series más cortas", de mayor valor añadido, destacó el consejero delegado de Tecnitoys, Sergi Pastor. La empresa concentra actualmente toda la fabricación en China y ultima la decisión de trasladar al mercado español la manufactura de la "impresión en tres dimensiones de las gamas más exclusivas".

De igual forma, Pastor destacó un acuerdo alcanzado recientemente con Hewlett Packard (HP) para mecanizar la elaboración de la tampografía de los prototipos, que "actualmente se hace de forma semimanual en el sur de Asia. Se trata de transformar conjuntamente con HP los cabezales de dos a tres dimensiones".

La popular marca de slots Scalextric se fabricó íntegramente en Molins de Rei (Barcelona) hasta principios de la década de los 90, cuando la compañía Exín suspendió pagos. Tras varios cambios de propiedad, entre los que la marca recaló en la multinacional norteamericana Mattel, Scalextric pasó a manos de Tecnotoys, que culminó el proceso de traspasó de la producción a los mercados emergentes de Asia.

Sergi Pastor participó el viernes en la presentación de un estudio sobre colaboración en el extranjero a través de núcleos de empresas (clusters). En este sentido, la Generalitat catalana ha promocionado un cambio estratégico para la promoción de estos clusters de forma transversal, variando la tradicional visión de la colaboración entre compañías de un mismo sector. El secretario de Industria de la administración autonómica, Antoni Soy, destacó que los clusters debían aumentar su tamaño para ganar competitividad.

Fuente: Cincodias.com

Le Mans Miniatures News: Mazda MX-R01

		Mazda MX-R01,
		LM-132039A
		Mazda MX-R01, #5 24h. lemans 1992 J. Herbert - V. Weidler - B .Gachot

Scaleauto News

Scaleauto news
		Neum. goma 25x13.5mm
		Compatible llanta diam. 19,20,21mm. Sc-4736 Neum. goma RT Sc-4737 Neum. goma RT - Soft
		Eje carbono 3 mm. x 75 mm.
		SC-1265
		Placa porta coches para 2 vehículos
		SC-5056 Placa porta coches para 2 coches 1/32 SC-5057 Placa porta coches para 2 coches 1/24
		Base ampliación a 4,6 y 8 coches
		Base para la extensión a 4, 6 y 8 coches de las placas porta coches. SC-5058 Placa porta coches para 4 vehículos 1/32. SC-5061 Placa porta coches para 4 vehículos 1/24. SC-5059 Placa porta coches para 6 vehículos 1/32. SC-5062 Placa porta coches para 6 vehículos 1/24. SC-5060 Placa porta coches para 8 vehículos 1/32. SC-5063 Placa porta coches para 8 vehículos 1/24.
		Torno de rebajar ruedas
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		Nuevo torno para rebajar ruedas de espuma o de goma Fabricado en Aluminio de gran precisión. Con motor de 5 polos y mínimo consumo. Regle medidos de desgaste. Hasta ruedas de 30mm de anchura. Preparado para rebajes cónicos. Para ejes de 3/32" o 3mm.

Zink Racing News

ZINK racing news
		Adaptador 4WD o FWD a chasis Super24.
		ZI-S009
		Separadores guia 0,1+0,3+0,5mm para eje guia 3/16
		Zi-W006

Novedades Slot.it - Alfa Romeo 33/3

Buenas tardes,

Os adjunto la tarjeta de especificación del nuevo Alfa #54 CA11c.

El coche va montado con los nuevos neumáticos de C1, y los neumáticos de S2 suplementarios han sido sustituidos por una llave de Allen M2 (PA06).