Racer News: Ferrari 312P

Racer news
		Ferrari 312P Brands Hatch 1969
		RC-0055
		#60 Pilotado por Chris Amon - Pedro Rodriguez

Gran Premio de Turquía

Alonso saca oro del escándalo Red Bull

Alonso sacó petróleo en una carrera aciaga para Ferrari que tendrá que investigar que ha pasado a sus monoplazas en el fin de semana de Turquía. La carrera la ganó Hamilton tras aprovecharse del 'estupido' choque entre los Red Bulls que iban primero y segundo. De la Rosa 11º y Alguersuari 12º.

El británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) se ha adjudicado la victoria en el Gran Premio de Turquía por delante de su compatriota y compañero de equipo Jenson Button, que fue segundo, y que supuso el doblete para el equipo inglés, mientras que el austríaco Mark Webber (Red Bull) fue tercero.

La escudería McLaren supo aprovechar el choque entre los dos Red Bull de Webber y el alemán Sebastian Vettel cuando lideraban la carrera, que además supuso el abandono de éste último y que dejó al australiano tercero cuando lideraba la carrera.

El español Fernando Alonso (Ferrari) acabó en la octava posición tras salir duodécimo, mientras que Pedro Martínez de La Rosa (Sauber) fue undécimo y Jaime Alguersuari duodécimo (Toro Rosso). Tras la carrera de Estambul, Webber sigue al frente de la clasificación con 93 puntos, seguido por Buttoncon 88, Hamilton con 84, mientras que Alonso es cuarto con 79.

Esperpéntico choque de los Red Bulls

Sin embargo, una maniobra muy arriesgada de Vettel, cuando iba segundo, con su compañero Webber, al tratar de adelantarlo en una recta, arruinó por completo la carrera de Red Bull, ya que se tocaron y el alemán se quedó fuera y el austríaco pasó la tercera plaza.

Mal fin de semana para Ferrari

Para Fernando Alonso fue una carrera complicada, si bien logró entrar en los puntos tras salir duodécimo. Aunque en la salida perdió esa posición con De la Rosa, que salía desde un puesto más retrasado que el asturiano, logró remontar posiciones hasta acabar en la octava posición y sumar cuatro puntos.

De la Rosa y Alguersuari, bien

Tras muchos infortunios, De la Rosa logró acabar la carrera y se quedó a un puesto de entrar en la zona de puntos, tras entrar pegado a su compañero de equipo, el japonés Kamui Kobayashi, que fue décimo.

El también español Jaime Alguersuari entró justo por detrás de De la Rosa, en otra buena carrera del catalán del equipo Toro Rosso, que partió desde la decimosexta plaza de la parrilla.

En el caso de los Hispania, de nuevo la retirada estuvo asociada a la carrera de los dos monoplazas de la escudería española, puesto que tanto el indio Karun Chandhok como el brasileño Bruno Senna no pudieron cruzar la línea de meta cuando faltaban pocas vueltas para el final

Eurosport

Slot.it News

Slot.it news
		Audi R8c Racing AW 2
		SI-CA12R2
		Slot.it combina sus mejores piezas para crear este modelo destinado a los clientes mas Racing. La nueva referéncia RAW de Slot it viene totalmente montada y equipada de serie con: Carroceria en naranja exclusivo. Chasis con tecnologia evo 6 V.2 Ruedas delanteras de plastico ligero 15.8x8mm Neumáticos delanteros 17x10 Zero grip Soporte motor offset 0.5mm evo 6 Motor Flat-6R de 22000rpm y gran efecto magnético. Piñon Z11 de 6,75mm optiomizado para motores flat. Corona 25z de ergal. Llantas aluminio 15.8x8mm Neumáticos traseros F22 20x10mm.
		El pack del coche se acompaña con dos accesorios adicionales. Corona Z24 aluninio aligerada Corona Z26 aluninio aligerada Interior aligerado de lexan
		Jaguar XJR-12 Silk Cut
		SI-CA13b
		El Jaguar XJR-12 es un sport prototipo nacido en 1990 para reemplazar el modelo XJR-9. Introducido en las World Sport Prototype Championship y las american IMSA Championship en 1990 y 1991. En 1990, desarollado de acuerdo con la nueva normativa de Gr.C. con casco monocasco de carbono y el motor V12 de 6995cc. El peso total es de 1000kg y en la version IMSA es de 930kg
		En 1991 el Jaguar XJR-12 se mejoró con un motor V12 de 7.400cc en la versión IMSA. En 1990 el Jaguar XJR12 ganó las 24h Daytona, las 24h. de lemans con un 1o y 2o y en 1991 finalizo en 2a, 3a, 4a posición. El modelo presentado por slot.it es el 3o de las 24h de Lemans 1991 Jaguar XJR-12 "Silk Cut" #34 LeMans 1991 pilotado por: B. Wollek , T. Fabi, K. Acheson
		Chaparral 2E racing kit
		Si-ca16z
		La versión en kit para montaje, destinado para las decoraciones personalizadas de las mejores manos de artistas asi como para el mercado de la competición.

Slot.it Series by Slot Mangues

Os dejo un video de la última prueba de las Slot.it Series by Slot Mangues, para calentar motores de la prueba que se celebra este mismo fin de semana, correspondiente la Endurance Slot.it de Cataluña:

Scaleauto News

Scaleauto News
		Corona 42 d. Procomp RS-2
		SC-1054b
		Nueva corona de 42 dientes para eje de 3mm y tornillo M3 Incopora el nuevo buje de aluminio endurecido y diseño actualizado.
		Corona 43 d. Procomp RS-2
		SC-1055b
		Nueva corona de 42 dientes para eje de 3mm y tornillo M3 Incopora el nuevo buje de aluminio endurecido y diseño actualizado.

TFS Raid 4ª Parte

Hoy os muestro el siguiente avance en esta pista, he puesto algo de decoración, bastante simple, y he cubierto de gofio, os dejo una fotos:

VW Touareg ECO T3 - EVO 2

Por fin tengo la segunda parte de la evolución de este coche, finalmente he montado un motor MSC que es más lineas y agradable de conducir que el que venia de origen, y lo más importante y necesario, he montado las poleas y correa dentada.

Después de diferentes pruebas, han sido dos poleas 16d de MSC y una correa de 103 dientes de SVQ Slot, os dejo unas fotos del resultado, en la pista la mejora es muy notoria:

Preparación: Bowler Némesis Ninco T1

Hoy os quiero mostrar mi simple preparación del Bowler según el reglamento T1 de Raid Slot World, básicamente se permite montar material Pro-race y montar 15gr de contrapeso, siempre que no se supere el peso máximo de cada modelo.

He montado las nuevas llantas V.03 en 17 que tienen una estética muy similar a las de origen. He puesto plomo a ambos lados, hasta los 15gr.

RCT Vallés Raid 2010

Este fin de semana se celebró la primera parte del Raid 2010 de RCT Vallés, digo la primera parte, puesto que lo han dividido en dos fines de semana, el del 14, 15 y 16 de abril, y el del 28, 29 y 30. Se trata de uno de los raids más conocido en Cataluña y alrededores, como también lo es el propio club.

Como es habitual en estas pruebas, la configuración es de 4 tramos de 2 carriles sobre pistas Ninco, con una pasada de 5 minutos por carril y con posibilidad de correr en 2 categorias a escoger.

De entrada debo destacar la magnífica organización del club, que nos ha hecho sentir como en casa, sin incidencias, y que a demás, ha montado unos tramos expectaculares, sin duda dan ganas de repetir.

Nada más entrar, nos fijamos en el tramo 1, en el cual destacan unas dunas enlazadas de una altura considerable, y que resultan muy interesantes, tanto visualmente como a nivel de pilotaje. Siguiendo hacia el tramo 2, vemos que hay zonas rápidas donde poner a prueba la velocidad y estabilidad de los vehículos, aunque no todo es una "autopista", también hay zonas que requieren pericia del piloto.

En el tramo 3, observamos que tiene bastante cuerda, y destacan un par de zonas en las que se cruzan diferentes partes del circuito, de tal manera que los vehículos llegan a cruzarse varias veces, aunque estén en diferentes puntos del recorrido, también hay una serie de dunas enlazadas muy interesantes. Por último, en el tramo 4, observamos un "valle" casi a nivel de suelo, una zona de tipo "hielo", y varias pendientes pronunciadas. Pese a no ser, tal vez, el que más destaca visualmente, si que resulta uno de los más entretenidos desde el punto de vista del piloto.

Resumiendo, se trata de una cita que no debemos perdernos, tanto si somos habituales del raid, como si simplemente nos despierta curiosidad, o en todo caso, es un club que no debemos dejar de visitar si tenemos ocasión.

Os dejo un video del fin de semana:

Scaleauto News

Scaleauto News
		Porsche 911 Gt3 Cup Rally Nupel Team 2009
		SC-7001
		En la temporada 2009. El equipo gallego del Team Nupel participa con dos Porsche 911 Gt3 en el campeonato de España de Rally, el primero de ellos en manos de los hermanos Vallejo. Scaleauto reproduce fielmente este vehículos del equipo, con colores participantes en la carrera de Incopora un chasis metálico MSC multiregulable de altas prestaciones con guía basculante para su uso en pistas de plástico. Pese a su escala 1/24 las prestaciones en los trazados de rally de las pistas es espectacular. La ref. SC-7001 corresponde al coche utlizado en el Rally Cantabria 2009.
		Porsche 911 Gt3 Cup Rally Nupel Team 2009
		SC-7006
		Esta segunda referencia disponible es la pilotada por el piloto Xavi Pons en el Rally Sierra Morena. Mecánicamente utiliza el mismo chasis que su modelo hermano pero incorpora la parrilla de faros delantera.
		Neumáticos blandos Gt3 Cup 27x13mm
		SC-4717
		El recambio original para los coches Porsche 911 Gt3 de Scaleauto.
		Rueda espuma clásicos 22,5x11mm eje 3mm.
		Nuevas e interesantes referencias en ruedas de espuma para los coches 1/24 de reducido tamaño. Básicamente clásicos. Rueda espume para eje 3mm. de 22.5x11mm, y llanta de 15mm de diámetro SC-2015 Espuma blanda Procomp SC-2016 Espuma media Procomp-2 SC-2017 Espuma high grip Procomp-3
		Cable silicona extraflexible
		Sc-1611
		Se ha reemplazado el color amarillo de esta referencia por el nuevo color negro, combinandose a la perfección con el rojo de la ref. Sc-1610.

ResisLleida 2010 - Ninco Cup - Mollerussa Slot Racing

Este fin de semana se celebró la siguiente carrera de la Ninco Cup 2010, en este caso en el circuito del resurgido club Mollerussa Slot Racing, en el cual han trabajado y siguen haciéndolo para volver a tener las instalaciones a punto.

Os dejo un video de las tandas del viernes:

Novedades NSR Mayo-Junio 2010

Renault Clio R3 Montecarlo 2009:

Gran Premio de Mónaco

En Mónaco y con Alonso todo es posible

El español acaba en sexta posición en el GP de Mónaco pese a salir desde la última plaza. El piloto de Ferrari arriesgó con una estrategia compleamente diferente a sus rivales y la jugada le salió bien. El triunfo fue para Mark Webber por delante de Sebastian Vettel y Robert Kubica.

Dicen que la gloria es sólo para los elegidos y en el Principado este año se la tendría que llevar por completo Fernando Alonso. El asturiano no ganó, algo previsible después de tener que partir en carrera desde el último lugar al no poder participar en la sesión de calificación, pero el resultado final puede considerarse como una victoria. No en vano protagonizó su mayor remontada desde que debutó en la Fórmula 1 en 2001. Su anterior récord lo consiguió en 2008 en Singapur, al partir desde la decimoquinta posición y acabar primero.

El de Ferrari fue capaz de remontar 17 posiciones en un circuito como el de Mónaco, en el que sólo hay una posible zona de adelantamiento, y además aguantar con el mismo juego de neumáticos durante 79 vueltas. Cierto es que sólo necesitó adelantar en pista a los seis pilotos de los equipos nuevos de la F1 (Hispania, Lotus y Virgin), el resto lo consiguió en la calles de boxes después acertar con una arriesgada estrategia de parar a la segunda vuelta y poner gomas duras y de ahí hasta el final de carrera. En definitiva, un carrerón digno de los grandes campeones.

Una más de Schumi

Si hay que ponerle un pero a la brillante actuación del español se produjo en la última curva. La carrera se encontraba neutralizada desde hacía unas vueltas por un accidente de Chadhok con Trulli, que protagonizó el cuarto coche de seguridad de la carrera. Cuando safety car enfiló la calle de boxes y Webber relanzó la carrera, fue cuando Michael Schumacher aprovechó un problema de tracción del F10 del español en La Rascasse para superarle en Anthony Noghes y arrebatarle la sexta posición. Sin embargo, nada más acabar los comisarios abrieron una investigación para decidir si la maniobra del Kaiser era legal y decidieron sancionarle con veinte segundos de penalización puesto que el artículo 40.13 del código deportivo indica que en la última vuelta, si está el coche de seguridad en pista, no se puede adelantar. Alonso volvió a ser sexto.

La victoria en las calles de Mónaco fue para Mark Webber, que sumó su segunda victoria consecutiva y que con este triunfo se coloca como nuevo líder del Mundial. El australiano fue el dominador de la carrera desde el principio y le volvió a ganar la partida a su compañero de equipo, Sebastian Vettel, segundo. Completó el podio el polaco Robert Kubica, que perdió una posición con respecto a la formación de salida y que suma su segundo podio de la temporada con el Renault.

A un paso del podio acabó Felipe Massa, que fue cuarto con el Ferrari, por delante de Lewis Hamilton. El otro McLaren, el del hasta ahora líder del Mundial Jenson Button tuvo que abandonar por un problema mecánico. La clasificación del campeonato pasa a estar liderada por Mark Webber y Sebastian Vettel, ambos con 78 puntos, y con el español Fernando Alonso en tercera posición a cinco puntos de los pilotos de Red Bull.

En cuanto a los pilotos españoles, Jaime Alguersuari finalizó en duodécima posición, mientras que Pedro de la Rosavolvió a sumar una carrera más sin acabar por otro problema hidráulico. Por último, los dos Hispania también tuvieron que abandonar.

La próxima cita del Mundial se disputa el próximo 30 de mayo en Turquía.

Eurosport

Novedades Ninco Mayo - Junio 2010

Novedades Slot.it

Slot.it nos avanza sus nuevos kits de carrocería de los siguientes modelos:

CS03b - Porsche 962C Body Kit

Ferrari 512 BB (Ecurie Francorchamps) LM78 KIT Resinas LT por LUCIANOCASTELLON

Volvemos a tener la ocasión de ver otra magnífica obra del compañero LUCIANOCASTELLON, como viene siendo costumbre, se trata de otro clásico que nos deja un buen sabor de boca:

Muy buenas, voy a presentaros la ultima resina LT , como no otro Ferrari, en esta ocasion del equipo Ecurie Francorchams , sus pilotos fueron Pilette/Jean Blaton/Raymond Touroul que lamentablemente abandonaron cuando aun no llevaban siete horas en carrera por rotura en la transmision.
El coche es espectacular, por el aleron trasero y el quitanieves.

Sin mas, paso a paso del "aparato"

MSC News

MSC news
		Soporte de ejes con suspensión
		Soporte de ejes con portacojinetes y muelle con ajuste de altura y recorrido. MSC-4053A Soporte de ejes de 7mm altura.
		MSC-4053B
		Soporte de ejes de 8mm altura.
		MSC-4053C
		Soporte de ejes de 9mm altura.
		MSC-4053D
		Soporte de ejes de 10mm altura.
		MSC-4053E
		Soporte de ejes de 11mm altura.

NSR News

NSR News
		Neumáticos para Abarth 500
		Se encuentran disponibles los neumáticos de serie del Abarth 500 de NSR. NSR-5247 Neumático 19x8mm delantero NSR-5248 Neumático 19x8mm trasero

Rally Safari 6ª parte por Rallyp

Os voy a mostrar unas cuantas fotos más de esta maravilla de maqueta, sencillamente, me encanta:

Gracias compañeros, unas fotos recientes:

Tamaslot 2010 - Campeonato de Rallyes Scalextric

Este viernes se celebró en Tamaslot una nueva edición del Campeonato de Rallyes Scalextric, una prueba en la que se corre como es evidente con coches de la marca Scalextric, con la limitación que han de ser de serie, sin imán, y únicamente se permite cambiar neumáticos, trencillas y cables.

Como siempre, se disputó bajo la máxima de este club: Pasarlo bien. Os dejo un pequeño video del evento:

NSR News

NSR News
		Chasis Mosler Evo3 mejorado
		Una nueva versión del chasis para el modelo mas competitivo del momento. El NSR Mosler MT-900-R. con geometrias modificadas para un mejor anclaje de la cuna motor. Disponible en tres durezas: NSR-1365 Chasis mosler Evo3 blando (Azul) NSR-1365 Chasis mosler Evo3 medio (negro) NSR-1365 Chasis mosler Evo3 duro (blanco)
		Separadores altura guia 0.5mm
		NSR-4820
		Permiten el ajuste perfecto de la altura del carril con respecto a las trencillas y las guias utilizadas.
		Guias especial rally
		NSR-4842
		Con pivote largo para la utilización en forma pivotante con muelle.
		Guia Especial con fijación por tornillo
		NSR-4844
		Neumáticos para coches clásicos
		Neumáticos 18.5x9mm para llanta 16mm. NSR-5250 Delantero No friction. NSR-5252 Trasero Ultragrip Neumático 18.5x10mm para llanta 16mm. NSR-5238 Delantero No friction NSR-5240 Trasero Ultragrip Neumáticos 20x8.5mm para llanta 16mm NSR-5235 Trasero ultragrip. Neumáticos 20.5x9mm para llanta 16mm NSR-5254 Trasero ultragrip.

Racer News

		Recambios Dallara DP
		Recambios para el modelo Sideways Dallara DP, válidos para la reparacion del modelo asi como la preparacion de estos para la competición. RC-SWMK01A Chasis RC-SWMK02A Aleron y retrovisores RC-SWMK03A Cristales y faros
		Interior lexan aligerado Dallara DP
		RC-SWMK04A
		Mejora las prestaciones del coche rebajando con el cockpit y los cristales fabricados en lexan ligero.

Ganador del Sorteo

Nada, seguimos sin respuesta, vaya éxito, en fin, pasamos al siguiente, el ganador pasa a ser el 32:

- WILLIE SLOT

Ya tenemos respuesta, ahora solo faltan los detalles de entrega.

Gracias a todos.

III Open de Raid de Cataluña - LlumLlamp - Video

Ya os mostré una pequeña crónica de este evento, pero el compañero Mario Marquez me ha dado su permiso para mostraros su magnífico video del mismo, disfrutadlo:

Formula 1 - Gran Premio de España

Gran Premio de España - "Ser segundo es un regalo para la afición”

El piloto español Fernando Alonso (Ferrari F10) ha admitido que la segunda posición en el Gran Premio de España de Fórmula Uno ha sido "un miniregalo, porque ha llegado cuando íbamos a quedar cuartos”.

"Ha sido una carrera emocionante y al final nos vamos muy contentos, más de lo esperando", añadió el piloto español al finalizar la carrera, en la que quedó segundo tras el australiano Mark Webber (RBR RB6Renault).

"Nos han caído dos posiciones en las últimas vueltas. Ha sido excepcional. Ha sido un buen regalo para la afición. Hasta ese momento, cuarto era lo máximo a lo que podíamos optar", reconoció el piloto español.

EFE / Eurosport

MSC News

		Tornillos para guias.
		MB-01001
		Incorporan una cabeza con arandela valido para todas aquellas guias con fijación por tornillo.
		Mando con freno regulable
		MB nos presenta un versión para el mando que incorpora regulación de freno ajustable mediante potenciómetro. Entre las nuevas mejoras destacamos: - Nuevos topes de freno y máximo. - Nuevas resistencias de fácil intercambio. - Contactos mejorados. - Doble muelles extra suaves. Las referencias disponibles son: MB-20202a Mando 14 Ohm con freno ajustable. MB-20202b Mando 16,80 Ohm con freno ajustable. MB-20203b Mando 21 Ohm con freno ajustable. MB-20204b Mando 25,20 Ohm con freno ajustable. MB-20205b Mando 30,80 Ohm con freno ajustable. MB-20206b Mando 37,80 Ohm con freno ajustable. MB-20207b Mando 44,80 Ohm con freno ajustable.
		Potenciometro 5 watts y 10 Ohm
		MB-01002
		Poleas para 4x4
		Dos medidas disponibles para eje de 3/32" MB-09046 Polea 4WD 6mm. MB-09048 Polea 4WD 8,50mm.
		Correas de tracción
		MB-09053 Correa de tracción 4x4 53mm. MB-09055 Correa de tracción 4x4 55mm. MB-09057 Correa de traccion 4x4 57mm