| NSR News | ||
 | Renault Clio Montecarlo 2009 | |
| NSR-1045 | ||
 | Ford P68 Limited | |
| NSR-1053 | ||
| Edición limitada a 1000 del Ford P68 | ||
 | Fiat Abarth 500 kit racing | |
| NSR-1051 | ||
| Coche suministrado en kit con carroceria de color blanco. Especial para su uso en competición así como para la personalización de las carrocerias. | ||
miércoles, 30 de junio de 2010
NSR News
Racer News: Porsche 935J
| Racer News | ||
 | Porsche 935J Momo | |
| RC-0056 | ||
| Daytona 1980 winner G.Moretti / R. Joest | ||
lunes, 28 de junio de 2010
¿Hasta cuando hay que seguir aguantando esto?
Recopilación de infracciones de Lewis Hamilton:
Voy a mostrar mi indignación con la FIA y con Lewis Hamilton realizando una recopilación de todas las infracciones realizadas por Lewis Hamilton en la Formula 1 y las sanciones recibidas, si las ha habido, miraré de ponerlas todas, si me dejo alguna agradeceré que me vayáis comentando. Agradezco por adelantado toda la información posteada en internet, por otros compañeros, que me facilita enormemente la labor.
2007
GP Indianápolis
Echó contra el muro a Alonso las dos veces que trató de adelantarle en Indianápolis.
Sin sanción
GP Nürburgring
Salida de pista por piso deslizante
Retornado a pista con la grúa
Sin sanción
Gran Premio de Europa en Valencia
Vettel se impone en un GP polémico
Alonso sube hasta la octava posición tras la resolución de la investigación, que ha sancionado con 5 segundos a todos los pilotos implicados en el incidente del coche de seguridad. El podio se mantiene intacto con el alemán de Red Bull primero, Hamilton segundo y Button tercero.
La presencia del coche de seguridad debido al accidente sufrido por el australiano Mark Webber (Red Bull) destrozó la carrera del español Fernando Alonso (Ferrari) en el Gran Premio de Europa, ya que de ir tercero en pista pasó a ser décimo y acabó en la novena posición.
Webber sufrió un espectacular accidente al tocar con su coche el de Heikki Kovalainen(Lotus) y que supuso que el monoplaza del australiano despegase del suelo y pasase por encima del finlandés hasta estrellarse contra las protecciones, si bien no tuvo consecuencia graves para la integridad física del piloto de Red Bull.
Al final de la carrera el alemán Sebastian Vettel (Red Bull) se hizo con la segunda victoria de la temporada por delante del británico Lewis Hamilton (McLaren), mientras que en la tercera plaza quedó situado el también inglés Jenson Button(McLaren).
La sanción cambia algunas posiciones
Sin embargo, el duelo de cabeza se vio desvirtuado por el accidente de Webber, ya que la entrada del coche de seguridad no perjudicó a Vettel y Hamilton, primero y segundo, respectivamente, en ese momento, mientras que los Ferrari de Fernando Alonso y el brasileño Felipe Massa quedaron relegados al medio del pelotón.
La carrera acabó tras la bandera a cuadros pero la posterior investigación ha sancionado con 5 segundos a los monoplazas de Button, el brasileño Rubens Barrichello (Williams), Hulkenberg, el polaco Robert Kubica (Renault), el ruso Vitaly Petrov (Renault), Sutil, el italiano Vitantonio Liuzzi (Force India), Buemi y De la Rosa.
Esto ha provocado que Alonso finalmente haya octavo mientras que De la Rosa se queda finalmente sin puntuar, al perder dos posiciones y terminar en duodécima posición.
Gran Premio de Holanda
No hay quien pueda con Jorge Lorenzo
Cuatro victorias en seis carreras, más de 50 puntos de ventaja sobre su más inmediato perseguidor. Jorge Lorenzo ha dado una nueva lección de autoridad en una prueba en la que ha rodado 13 vueltas junto a Pedrosa y Stoner, pero a los que ha descolgado en cuanto ha decidido cambiar de ritmo.
Dani Pedrosa (Honda) cruzó la meta en la segunda posición por delante de Casey StonerDucati) y de Ben Spies (Yamaha). Con ese resultado, Pedrosa recuperó la segunda plaza del Mundial, de la que desplazó a su compañero de equipo, el italiano Andrea Dovizioso.
Lorenzo, que el viernes logró la 'pole', no encontró mayor problemas para imponerse que la relativa batalla que le dio Pedrosa en las primeras vueltas de la carrera.
Los otros españoles se clasificaron al final: Aleix Espargaró (Ducati), décimo; Héctor Barberá (Ducati), duodécimo; y Álvaro Bautista (Suzuki), decimocuarto.
Lorenzo encabeza la clasificación con 140 puntos, porlos 93 de Pedrosa, 89 de Dovizioso, 61 del estadounidense Nicky Hayden (Duacti, 61 de Rossi, 56 del francés Randy de Puniet (Honda) y 51 de Stoner.
sábado, 26 de junio de 2010
1er Resisraid 12h de Cataluña
Gass Slot:
1er RESISRAID 12 HORES DE CATALUNYA Primeras 12 horas de Resisraid, celebradas en la localidad Catalana de Torredembarra (Tarragona) durante el fin de semana del 19-20 de Junio de 2010. Donde han participado 32 equipos, de 8 provincias diferentes de toda la Península.
Jordi Villanueva Alberich:
Cuando alguien crea un precedente en algo se convierte en una leyenda, cuando alguien participa en la primera edicion de una leyenda debe contarlo con mucho orgullo.
Todo lo que se pueda decir de este evento es poco, he querido empezar mencionando las frases de estos compañeros, puesto que me han parecido muy acertadas.
De la mano de Alberto Faro y todos sus colaboradores, han conseguido crear de la nada un evento que como muy bien se ha dicho, seguramente creará un precedente y una leyenda, a partir de la cual puede haber un punto de inflexión en el mundo del slot.
En un entorno privilegiado y envidiable, en la población de Torredembarra y literalmente a pie de playa, buena cuenta de ella dieron algunos pilotos y acompañantes, se erigió una enorme carpa que albergaba dos circuitos Ninco de 8 carriles montados en mariposa, con un trazado y unos desniveles que nos hicieron disfrutar y pusieron a prueba los vehiculos.
Una de las grandes particularidades de esta prueba, precisamente fueron los coches empleados, preparados, pintados y entregados por la propia organización, cada uno de ellos decorado con su propio sponsor.
Nada más llegar el sábado a la zona, me acerqué para conocer las instalaciones y saludar a pilotos y organizadores. Lo primero que saltaba a la vista era la cara de extremo cansancio de Alberto, quedaba claro que se había dejado el alma en sacar adelante su creación, y sin duda lo ha conseguido con todos los honores, ha sido un fin de semana increíble, donde lo realmente importante era pasarlo bien y conocer en persona a muchos pilotos, en definitiva, disfrutar de una gran fiesta del Slot, como ha de ser.
En mi opinión, todos los que hemos estado en el evento hemos ganado y mucho, pero como es normal, hay trofeos y los ganadores de los mismos son:
- Primer clasificado: GASS Slot
- Segundo clasificado: Dream Slot Balanzer
- Tercer clasificado: SCM Badalona Raid1
- Trofeo a la vuelta rápida: Robert del equipo Wayrles BCN - 17,31”
- Trofeo al mayor promedio de vueltas por manga: Albert López de GASS Slot - 86,25 vueltas
Cito palabras de Alberto para este último trofeo:
Trofeo conmemorativo de la organización, a los equipos más cachondos, simpáticos, que antes de venir ya habían ganado, por el buen rollo que crearon con todo el mundo, por que estan como una regadera y por que son unos cracks y entendieron a las mil maravillas el deseo que tenia esta organización que era el de pasar un fin de semana con la excusa de una carrerita con 100 yonkis del Slot con los que nos sentimos muy pero que muy identificados por que estamos todos igual de tocados.
- Euskal Slot Smoking 1 y Euskal Slot Smoking 2
Para finalizar y como es costumbre, os dejo un video del evento:
jueves, 24 de junio de 2010
Circuito en el Parque Natural Virgen de Loreto 12ª parte por Luchenco
Para hoy también tenemos unas cuantas fotos más de esta maravilla:
Bueno, pues viendo los post de algunos compañeros, referente a la vegetación, me decidí a ponerle algo más de vegetación a la pista, ya que se trata de un parque.
También mirando por internet, me encontré con unos banquitos, que me gustaron para el parque y de paso me hice con más figuritas familiares, que como estabam repetidas, pues a base de dremel y cuchillas le fuí cambiando las formas, para que ninguna fuese repetida.
Para la vegetación usámos cuerda, alambre y serrín para darle distintas tonalidades.
Mejor ver alguna foto (aunque no sean buenas)
miércoles, 23 de junio de 2010
Circuito en el Parque Natural Virgen de Loreto 11ª parte por Luchenco
Hoy retomamos esta impresionante maqueta con nuevos avances:
Hola Amigos.
Esta vez, viendo y cojiendo ideas del foro, le vamos a hacer unas alpacas de paja para separar un poco la gente de la carretera.
Cojiendo cuerda unas tijeras y corcho blanco
martes, 22 de junio de 2010
ResisLleida 2010 - Ninco Cup - Slot Vinaixa
Este pasado fin de semana celebramos la siguiente prueba de la copa Ninco, en este caso en las instalaciones de Slot Vinaixa, con un trazado Ninco de 6 carriles, bastante técnico y entretenido.
Siento no tener mucho material gráfico, puesto que en esta ocasión no pude contar con la “reportera”, pero con todo, os dejo un pequeño video de la tanda del viernes:
lunes, 21 de junio de 2010
Gran Premio de Gran Bretaña
Lorenzo arrasa y no encuentra rival
El piloto mallorquín dominó la prueba de principio a fin y lidera el campeonato. Pedrosa sólo pudo ser octavo tras su caída.
Tras el español se clasificaron el italianoAndrea Dovizioso (Honda), a más de seis segundos de Lorenzo, los estadounidense Ben Spies (Yamaha) y Nicky Hayden (Ducati) y el australiano Casey Stoner (Ducati). Otro español, Dani Pedrosa (Honda), entró en la octava plaza.
Lorenzo tiene ya 37 puntos de ventaja sobre el segundo clasificado, Dovizioso, y 42 sobre Pedrosa, que venía de ganar el último gran premio disputado en Italia. Pedrosa sufrió una dura caída en los entrenamientos oficiales y se volvió a ir al suelo en la sesión de calentamiento.
Con esta victoria, los españoles igualan una marca vigente desde 1999 cuando Alex Crivillé, ganador del Mundial de 500 c.c aquel año, sumó cuatro triunfos consecutivos en la categoría reina. Esta temporada las cuatro han sido entre dos pilotos, ya que Lorenzo se impuso en España y Francia, luego Pedrosa lo hizo en Italia y el de Palma de Mallorca repitió en Silverstone.
jueves, 17 de junio de 2010
1er Resisraid 12h de Cataluña
El compañero Alberto Faro nos presenta el 1er Resisraid 12h de Cataluña:
Hola a tod@s,
Con muchas ganas e ilusion nos complace presentaros el 1er Resisraid 12h de Cataluña.
Con muchas ganas e ilusion nos complace presentaros el 1er Resisraid 12h de Cataluña.
Novedades DMC Decals
| DMC decals news | ||
 | Sponsors bosch 18x15cm. | |
| DMC-SP08 | ||
 | Sponsors bilstein 18x15cm. | |
| DMC-SP09 | ||
 | Sponsors formula-1 18x15cm. | |
| DMC-SP073 | ||
 | Sponsors british motorsport 18x15cm. | |
| DMC-SP078 | ||
 | Sponsors german motorsport 18x15cm. | |
| DMC-SP065 | ||
lunes, 14 de junio de 2010
Top Slot News: Pegaso
| TOP SLOT Pegaso Collection | ||
 | Berlinetta Enasa Cúpula | |
| TOP-7003 | ||
| El tercer coche de la colección, un prototipo de salón también nombrado como "rosa de The", fue vendido a el Manuel Trujillo, presidente de la República Dominicana. Chasis num. 0102.150.0121 | ||
 | Berlinetta Touring cabrio serra. | |
| TOP-7004 | ||
| Este descapotable de lineas suaves procede de una una Berlinetta Touring enviada a el carrocero Serra a transformar a versión cabrio, solo existe 1 unidad que se encuentra en manos de la misma familia del propietario original que compró el vehículo. Chasis num. 0102.150.0141 | ||
Gran Premio de Canadá
Carrerón de Alonso y vuelta al podio
Sólo hay dos pilotos en la parrilla capaces de sacar a la F1 de la monotonía en la que se encuentra y en Montreal lo volvieron a demostrar. Hamilton y Alonso revivieron sus piques del 2007 y devolvieron la emoción al Gran Circo. Ganó el de McLaren, por delante de Button y con Alonso en tercera plaza
El Gilles Villenueve regresaba al calendario de la Fórmula 1 tras un año de ausencia y por lo vivido este año no debería abandonarlo nunca. Su trazado, muy similar al de Mónaco, con los muros muy cerca y donde los errores se pagan a un precio mucho mayor que en otros circuitos, es de los que agradecen los aficionados.
Este año no hizo falta que saliera ni una vez a la pista el coche de seguridad, algo poco usual en Montreal, para mantener a los aficionados enganchados durante las 70 vueltas de la carrera. Sólo la incertidumbre del desgaste de los neumáticos logró robarle algo de protagonismo a dos pilotos que demostraron que son los mejores de la actual parrilla de la Fórmula 1.
Hamilton y Alonso se enzarzaron a una bonita lucha casi desde la misma salida. El inglés de McLaren partía desde la pole, algo que había hecho en las dos veces anteriores que había corrido aquí, y sólo Vettel se intercaló entre ellos, puesto que Webber perdió cinco posiciones por cambiar su caja de cambios. La carrera se inició con dos estrategias diferentes: de un lado los McLaren y Alonso salieron con gomas blandas y del otro los Red Bull prefirieron hacelo con duras.
El primer asalto se produjo en la vuelta siete. Hamilton había perdido la primera posición con Vettel y Alonso le estaba presionando. El inglés entonces entró a cambiar sus dañadas gomas blandas y Alonso le siguió. Los mecánicos deFerrari estuvieron más acertados que los de McLaren y el asturiano salió por delante de su ex compañero de equipo.
El tráfico no ayudó
La carrera parecía que se le ponía de cara a Fernando, puesto que su ritmo era mejor que el de los Red Bull que tenía por delante y a su gran rival lo había colocado a sus espaldas. Sin embargo, ocho vueltas después a Alonso se le empezó a complicar la carrera. Primero se encontró en el camino con Buemi. El suizo de Toro Rosso, que estaba defendiendo la posición, frenó al español en su vuelta rápida antes de entrar en boxes y ese tiempo perdido fue determinante para que Hamilton le devolviera el adelantamiento en los boxes de unas vueltas antes.
El español salió a pista pegado a la estela del MP4-25 de Hamilton y así estuvieron durante muchas vueltas. Tal fue la presión a la que sometió el español al de McLaren que en una vuelta estuvo a punto de adelantarle, pero otro 'invitado' sorpresa se cruzó en su camino. Esta vez fue un Lotus el que frenó al español y otra vez tocaba empezar la remontada.
Parecía claro que Hamilton, Alonso y Button pelearían por el podio, puesto que los Red Bull de Vettel y Webber había perdido la batalla de los neumáticos. Los monoplazas de las bebidas energéticas vieron como al final las gomas duras no se mostraron tan competitivas como se esperaban y se limitaron a cuidar su mecánica para acabar cuarto y quinto, respectivamente.
Compañerismo en McLaren
Hamilton empezó a ampliar su ventaja con Alonso y ya acariciaba la segunda victoria consecutiva de la temporada, pero el cable definitivo se lo echó su compañero Button. A quince vueltas para el final, el vigente campeón del mundo se aprovechó de la pelea de Alonso para tratar de pasar al indio Karun Chandhok para adelantarle y colocarse segundo. Ahí murió la carrera y los tres de cabeza decidieron no arriesgar el botín de puntos que en ese momento tendría.
Con esta victoria Hamilton es el nuevo líder del campeonato al sumar 109 puntos, por los 106 de su compañero Button.Fernando Alonso mantiene la cuarta plaza en la general del Mundial, ahora a quince puntos de Lewis.
En cuanto al resto de españoles, Jaime Alguersuari se vio perjudicado de la estrategia utilizada por Toro Rosso en carrera y se tuvo que conformar con el duodécimo puesto. Al que sigue sin acompañarle la suerte es a Pedro Martínez de la Rosa, que asistió a una nueva rotura del motor de su Sauber, el enésimo fallo mecánico de la temporada.
El Mundial de Fórmula 1 regresa el próximo 25 de junio, con la disputa del GP de Europa en Valencia, y será allí será el momento de evaluar las importantes mejoras que introducirá Ferrari en su monoplaza. En Canadá volvieron a recuperar las sensaciones perdidas en Turquía y, lo más importante, volvieron a pisar el podio.
Este año no hizo falta que saliera ni una vez a la pista el coche de seguridad, algo poco usual en Montreal, para mantener a los aficionados enganchados durante las 70 vueltas de la carrera. Sólo la incertidumbre del desgaste de los neumáticos logró robarle algo de protagonismo a dos pilotos que demostraron que son los mejores de la actual parrilla de la Fórmula 1.
Hamilton y Alonso se enzarzaron a una bonita lucha casi desde la misma salida. El inglés de McLaren partía desde la pole, algo que había hecho en las dos veces anteriores que había corrido aquí, y sólo Vettel se intercaló entre ellos, puesto que Webber perdió cinco posiciones por cambiar su caja de cambios. La carrera se inició con dos estrategias diferentes: de un lado los McLaren y Alonso salieron con gomas blandas y del otro los Red Bull prefirieron hacelo con duras.
El primer asalto se produjo en la vuelta siete. Hamilton había perdido la primera posición con Vettel y Alonso le estaba presionando. El inglés entonces entró a cambiar sus dañadas gomas blandas y Alonso le siguió. Los mecánicos deFerrari estuvieron más acertados que los de McLaren y el asturiano salió por delante de su ex compañero de equipo.
El tráfico no ayudó
La carrera parecía que se le ponía de cara a Fernando, puesto que su ritmo era mejor que el de los Red Bull que tenía por delante y a su gran rival lo había colocado a sus espaldas. Sin embargo, ocho vueltas después a Alonso se le empezó a complicar la carrera. Primero se encontró en el camino con Buemi. El suizo de Toro Rosso, que estaba defendiendo la posición, frenó al español en su vuelta rápida antes de entrar en boxes y ese tiempo perdido fue determinante para que Hamilton le devolviera el adelantamiento en los boxes de unas vueltas antes.
El español salió a pista pegado a la estela del MP4-25 de Hamilton y así estuvieron durante muchas vueltas. Tal fue la presión a la que sometió el español al de McLaren que en una vuelta estuvo a punto de adelantarle, pero otro 'invitado' sorpresa se cruzó en su camino. Esta vez fue un Lotus el que frenó al español y otra vez tocaba empezar la remontada.
Parecía claro que Hamilton, Alonso y Button pelearían por el podio, puesto que los Red Bull de Vettel y Webber había perdido la batalla de los neumáticos. Los monoplazas de las bebidas energéticas vieron como al final las gomas duras no se mostraron tan competitivas como se esperaban y se limitaron a cuidar su mecánica para acabar cuarto y quinto, respectivamente.
Compañerismo en McLaren
Hamilton empezó a ampliar su ventaja con Alonso y ya acariciaba la segunda victoria consecutiva de la temporada, pero el cable definitivo se lo echó su compañero Button. A quince vueltas para el final, el vigente campeón del mundo se aprovechó de la pelea de Alonso para tratar de pasar al indio Karun Chandhok para adelantarle y colocarse segundo. Ahí murió la carrera y los tres de cabeza decidieron no arriesgar el botín de puntos que en ese momento tendría.
Con esta victoria Hamilton es el nuevo líder del campeonato al sumar 109 puntos, por los 106 de su compañero Button.Fernando Alonso mantiene la cuarta plaza en la general del Mundial, ahora a quince puntos de Lewis.
En cuanto al resto de españoles, Jaime Alguersuari se vio perjudicado de la estrategia utilizada por Toro Rosso en carrera y se tuvo que conformar con el duodécimo puesto. Al que sigue sin acompañarle la suerte es a Pedro Martínez de la Rosa, que asistió a una nueva rotura del motor de su Sauber, el enésimo fallo mecánico de la temporada.
El Mundial de Fórmula 1 regresa el próximo 25 de junio, con la disputa del GP de Europa en Valencia, y será allí será el momento de evaluar las importantes mejoras que introducirá Ferrari en su monoplaza. En Canadá volvieron a recuperar las sensaciones perdidas en Turquía y, lo más importante, volvieron a pisar el podio.
viernes, 11 de junio de 2010
jueves, 10 de junio de 2010
ResisLleida 2010 - Ponts Slot
Este fin de semana celebramos la siguiente prueba de nuestro campeonato de resistencia en las instalaciones de Ponts Slot, un club que no para de sorprendernos, este año con una nueva pista concept (madera) para 1/24.
Como siempre un gran ambiente, en una prueba que estuvo marcada por un intenso calor que nos hizo venir abajo a más de uno, “gajes del oficio”.
Os dejo un video de la jornada del domingo:
miércoles, 9 de junio de 2010
Zink Racing News
| Zink Racing news | ||
 | Alineador del soporte porta ejes 6mm. | |
| ZI-JHS01 | ||
 | Separadores ejes 3/32 | |
| ZI-W0022 | ||
 | Adaptador motor S-Can a chasis SCX. | |
| ZI-S0010 | ||
 | Adaptador soporte tipo Excel a chasis super24 | |
| Zi-S005 | ||
 | Adaptador sistema suspensiones en chasis SCX | |
| Zi-A0004 | ||
Plafit News
| Plafit News | ||
 | PLAFIT Excel Pro montado GT | |
| PF-9611s | ||
 | Chasis MZ-28 | |
| PF-1700MZ | ||
| Adaptador adaptador de carroceria Mini-z para el chasis altamente competitivo Super24. Convierte tu grupoZ en un auténtico coche de competición. | ||
 | Chasis super24 SLP mini | |
| PF-1700SLPJ | ||
| Chasis 1/24 PF-Super24 Expert Kit latón para motores de caja pequeña. | ||
 | Chasis MZ28 | |
| Los chasis Plafit realizan su incursión en le mundo del grupo Z, una alterativa altamente competitiva a los chasis existentes. PF-1700M Chasis MZ28 Pro Racing para motor FOX competeto con ruedas. PF-1700M2 Chasis MZ28 Pro Racing para motor FOX en kit | ||
 | Soporte eje delantero Plafit Excel. | |
| Nueva referecnia que sustituye a la actual PF2611N | ||
domingo, 6 de junio de 2010
Gran Premio de Italia - Por fin Dani presenta su candidatura
Dani Pedrosa consiguió una victoria incontestable en el GP de Italia de MotoGP tras salir desde la pole y escaparse desde la primera vuelta. El también español Jorge Lorenzo fue segundo por delante deAndrea Dovizioso. Con este triunfo, Pedrosa se sitúa a 25 puntos de Lorenzo en el Mundial.
Especialista en protagonizar buenas salidas,Pedrosa hizo honor a su fama y desde el mismo momento en que se apagó el semáforo comenzó a marcar un ritmo frenético que no pudo seguir ninguno de sus rivales y que en apenas tres vueltas le hizo abrir un hueco de casi dos segundos, que llegó a ser de 7,8 en la decimoquinta, momento en el cual bajó su cadencia para administrar la ventaja hasta el final.
Pedrosa marcó hasta cinco vueltas rápidas en los giros iniciales y acabó rebajando el récord del circuito camino de su primera victoria de la temporada, que le coloca segundo en la clasificación provisional del campeonato a 25 puntos de Jorge Lorenzo, el líder del mundial, que acabó la carrera muy disgustado por problemas en sus nuemáticos.
Sentenciada la carrera desde los primeros giros, el interés de la misma se centró en la pelea que inicialmente tuvieron Jorge Lorenzo y Andrea Dovizioso, junto al australiano Casey Stoner, el estadounidense Nicky Hayden, el italiano Marco Melandri y el estadounidense Ben Spies, quien hizo una muy buena salida desde la tercera línea y en la primera vuelta era cuarto.
Pedrosa fue batiendo vuelta tras vuelta e récord del circuito y su ventaja se acercaba ya a los cuatro segundos. Inalcanzable para cualquiera de sus rivales, entre los que Lorenzo y Dovizioso ya se habían destacado del resto y el español superaba al italiano, que ya no pudo volver a doblegarlo en el resto de competición.
Definidas las plazas del podio se produjo otra pelea interesante por la cuarta plaza a la que pugnaron el australiano Casey Stoner, el italiano Marco Melandri y el francés Randy de Puniet. Todos ellos fueron en algún momento al frente del trío, pero en el último giro el australiano sacó su casta de campeón para doblegar a sus rivales y aunque fue el primero en negociar la curva Bucine que da a la recta de meta, la tremenda velocidad punta de su Ducati le permitió mantener la posición hasta la bajada de la bandera de cuadros.
El también español Aleix Espargaró protagonizó una bonita salida que le colocó cerca del grupo de cabeza y desde ahí mantuvo un ritmo constante que le permitió pelear con los italianos Loris Capirossi y Marco Simoncelli, que se salió de la pista en el giro inicial y se vio obligado a remontar desde ese momento.
viernes, 4 de junio de 2010
Endurance Slot.it series - Slot Mangues
El pasado fin de semana celebramos la siguiente prueba del campeonato Endurance Slot.it de Cataluña. Fue una prueba reñida y con mucha emoción, aunque al final hubo un claro vencedor, el equipo de Gallislot, que hizo una carrera impecable.
Por si fuera poco, el club anfitrión nos volvió a deleitar con cafés, bocadillos, y una excelente comida para todos aquellos que nos pudimos quedar a disfrutarla.
Os dejo un pequeño video de la jornada del sábado:
jueves, 3 de junio de 2010
MB Slot News
| MB Slot news | ||
 | Cojinete nylon con casquillo esférico 3/32 | |
| MB-09051 | ||
 | Motor MOMO | |
| MB-09070 | ||
| El nuevo motor S-can MOMO 23000rpm con efecto magnetico medio, para su uso en 12V. con doble salida de eje Vendido sin piñón. | ||
 | Motor PIPPO | |
| MB-09071 | ||
| El nuevo motor S-can PIPPO 26000rpm con gran efecto magnetico. para su uso en 12V, con doble salida de eje Vendido sin piñón | ||
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